Lagoon 440 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le versioni charter a quattro cabine sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma sono disponibili sia gli allestimenti armatoriali che quelli charter, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. La versione armatoriale dedica l'intero scafo di dritta a una suite privata con cuccetta a isola e doccia separata, mentre il piano charter colloca una cuccetta doppia a isola e una cabina di prua più piccola con bagno privato in ogni scafo. In entrambi i casi, la dinette a L, la cucina a L e il pozzetto hardtop costituiscono il nucleo sociale della barca, lasciando lo spazio del flybridge sgombro per la timoneria. Gli acquirenti dovrebbero decidere fin da subito se un scafo privato sia più importante delle cabine charter aggiuntive, poiché le differenze strutturali e nei sistemi tra le versioni sono minime.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, l'attrezzatura per l'autosufficienza energetica è ciò che distingue una barca pronta per la navigazione da un vero e proprio progetto di restauro. Sono comunemente installati pannelli solari, dissalatore, inverter e un generatore della classe Onan; molte barche sono inoltre dotate di batterie al litio e di un congelatore per vivere a bordo in autonomia. La navigazione e il controllo di coperta includono solitamente un cartografico, radar, autopilota e AIS, mentre la gestione delle vele beneficia di winch elettrici e di un bimini, elementi molto diffusi; un aggiornamento frequente effettuato dagli armatori è l'installazione di gru di poppa per il tender sullo specchio di poppa. Meno comuni ma degne di nota sono uno spinnaker asimmetrico per i passaggi con aria leggera e una doccia in pozzetto collegata alla scaletta di poppa. L'acquirente dovrebbe verificare che l'accesso alla cassa del suono del generatore e il cablaggio del ponte di collegamento siano integri, poiché questi supportano l'attrezzatura elencata.

Cosa ispezionare

L'unico difetto ergonomico documentato riguarda i quadranti del motore montati in piano sul bancone della stazione di carteggio, che un tester ha trovato scomodi da leggere quando si è alla deriva. Verificate che la console elettrica subito all'interno della porta del pozzetto separi ancora chiaramente l'AC e il DC, e che il coperchio sollevabile riveli un cablaggio ben tessuto e contrassegnato. Confermate che il generatore Onan da 11 kW sia alloggiato nella sua cassa sotto il boccaporto del pozzetto, con spazio per l'accesso e lo stivaggio intorno, e che i boccaporti di coperta dietro il pozzetto raggiungano i vani dei Saildrive abbattendo i paglioli. Il salpa-ancora dovrebbe funzionare sia tramite il telecomando dalla plancia che tramite il pulsante a corda sulla coperta di prua, e la tuga apribile dovrebbe ancora inserirsi nel suo incavo sulla tuga. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici del Lagoon 440 includono gli Stati Uniti, l'Italia, la Spagna, l'Australia, la Francia e la Turchia. Per un acquirente, la breve lista di controllo prevede: confermare il layout (armatore o charter, storia ex-charter), verificare che le manovre del flybridge e i winch elettrici funzionino, testare la leggibilità degli strumenti del motore montati a piana alla stazione di carteggio e ispezionare il ponte di collegamento a ala di gabbiano e l'accesso ai macchinari per verificare l'usura dovuta ai cicli di charter.