Beneteau Oceanis 440 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma sono disponibili sia configurazioni armatoriali che charter, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. La versione armatoriale si riconosce per la sua enorme cuccetta a isola a prua e il bagno privato annesso, mentre la cucina lineare a sinistra funziona bene all'ancora. I piani interni tipici offrono due o tre cabine, e lo specchio di poppa abbattibile rende agevole l'imbarco dal tender, indipendentemente dall'layout.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di un pratico kit da crociera: bimini, sprayhood, cartografico, autopilota, acqua calda, AIS, randa avvolgibile e gru di poppa per il tender sono dotazioni comuni. Gli aggiornamenti più frequenti includono pannelli solari, un congelatore, il radar, una plancetta di poppa e una zattera di salvataggio. Per l'acquirente, i cluster significativi sono quelli legati all'energia e alla propulsione — pannelli solari e talvolta un inverter — oltre a navigazione e sicurezza, dove cartografico, AIS, radar e zattera di salvataggio dominano. La gestione delle vele si affida a una randa avvolgibile e a winch primari elettrici comunemente raccomandati, mentre lo spinnaker asimmetrico appare come un aggiornamento meno comune da parte degli armatori.

Cosa ispezionare

Due problemi documentati meritano l'attenzione di un perito. I problemi comuni sul 440 includono infiltrazioni dalle oblò e dai boccaporti, che possono diffondersi nelle finiture interne se non si interviene tempestivamente. Inoltre, come nella maggior parte delle barche in vetroresina dei primi anni '90, sono stati segnalati alcuni casi di osmosi sullo scafo in laminato pieno; pertanto, una perizia della presenza di umidità al di sotto della linea di galleggiamento è prudente su qualsiasi imbarcazione presa in considerazione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, a Grenada, in Italia, in Francia, in Martinica e in Nuova Zelanda. Per chi sta valutando un acquisto, la breve lista di controllo è la seguente: confermare che il layout sia la versione armatoriale o charter desiderata, verificare le guarnizioni dei oblò e dei boccaporti e eventuali macchie d'acqua, ispezionare lo scafo per escludere l'osmosi e controllare che gli aggiornamenti dell'autopilota e dei winch siano adatti a una gestione con equipaggio ridotto. Un esemplare con chiglia ad ala apre i bassifondi, ma esegue le virate più larghe rispetto alla versione a pinna profonda.