Design e costruzione
Lo scafo progettato da Lars Olsen alla fine degli anni '70 presenta un rapporto lunghezza/larghezza di 3,10 e un rapporto zavorra/dislocamento del 41 %, quest'ultimo supportato da 3.241 libbre di ghisa in una configurazione con chiglia a pinna che pesca circa 5,25-5,55 piedi a seconda del carico. Il cantiere Aages Boatbuilders ha costruito la barca in vetroresina con scafo e coperta monoscocca, e lo stesso progetto è stato affidato anche ad altri cantieri; inoltre, l'L 29 è stato offerto anche come kit per completamento amatoriale, quindi la qualità della barca finita può variare da un esemplare all'altro. La superficie bagnata è di circa 258 piedi quadrati e il tasso di immersione di 783 libbre per pollice indica che la barca è molto pesante rispetto alla sua lunghezza — coerente con un dislocamento di circa 7.500 libbre e uno scafo orientato al comfort piuttosto che alla leggerezza. (1)
Armo e Manovrabilità
L'L 29 è costruito con un armo frazionato e, nei numeri, porta una superficie velica superiore al 54% delle barche a vela paragonabili, il che suggerisce che sia leggermente sovrarmo per le sue dimensioni. Con la vela di riferimento ISO 8666, il suo rapporto superficie velica/dislocamento è di 16,0; issando un genoa al 135%, questo sale a 18,9, offrendo un significativo vantaggio con aria leggera senza entrare in una configurazione da regata pura. Sotto il motore Volvo Penta MD7 raggiunge i 6,0 nodi, appena sotto il massimo teorico di scafo dislocante di 6,6 nodi. Il rapporto DL di 243 la colloca tra le barche da regata moderate, e l'indice di comfort di 22,7-22,9 indica un passaggio sull'onda stabile piuttosto che nervoso.
Profilo prestazionale
Il suo indice di capovolgimento è di 1,92, un valore che, per quella sola formula, la qualificherebbe per la considerazione delle traversate oceaniche, mentre l'indice di velocità relativa si attesta a 58. Questi indici, uniti alla tendenza all'ottima attrezzatura e al dislocamento moderato, delineano una barca veloce per essere una crociera ma fondamentalmente stabile — non uno scafo planante da piuma, ma una barca prevedibile.
Abitabilità
Sottocoperta, lo L 29 è equipaggiato con sei posti letto, una cucina e un bagno, e gli interni sono rifiniti in teak come la maggior parte delle barche della sua epoca. La disposizione consente di ospitare un piccolo equipaggio o una famiglia per crociere costiere senza pretese, e il baglio di 9,4 piedi offre uno spazio ragionevole per un 29 piedi senza appesantire la forma dello scafo.
Il verdetto
Il L 29 è una sensata barca da regata-crociera danese della fine degli anni '70: dislocamento moderato, leggermente sovrarigata, stabile e costruita in vetroresina di semplice esecuzione con interni in teak. La storia dei completamenti fatti in autonomia rappresenta l'unico vero punto debole per un acquirente che desidera uniformità.
Vantaggi
- Scafo stabile e orientato al comfort con indice di capovolgimento di 1,92 e indice di comfort vicino a 23
- Sloop frazionato leggermente sovrarigato con buon potenziale con aria leggera grazie al genoa al 135% (SA/D 18,9)
- Costruzione in vetroresina solida con chiglia a pinna in ghisa e pescaggio gestibile da 5,25 a 5,55 piedi
Svantaggi
- L'opzione di completamento da parte del proprietario significa che la qualità può variare da barca a barca
- Il modesto motore diesel da 13 hp limita la velocità a motore a 6,0 nodi
- Meno di 200 esemplari costruiti, quindi trovare un esemplare specifico potrebbe richiedere pazienza
