设计与建造
Lars Olsen 在 70 年代末设计的船体具有 3.10 的长宽比 (L/B) 和 41% 的压舱比，后者由鳍龙骨配置中的 3,241 磅铁压舱支撑，吃水深度根据载荷不同约为 5.25 至 5.55 英尺。Aages Boatbuilders 用玻璃钢建造了该船，采用实心船体和甲板，同一设计也承包给了其他船厂；值得注意的是，L 29 还提供家庭自行组装套件，因此完工船的质量因不同的自建案例而异。水下湿表面积约为 258 平方英尺，783 磅/英寸的浸水率表明其相对于长度而言稳性较强——这与约 7,500 磅的排水量和偏向舒适型而非轻量化的船体相符。 (1)
帆装与操控
L 29 采用分段索具，从数据上看，其帆面积超过了 54% 的同类帆船，这表明就其尺寸而言，它的帆装略显夸张。在 ISO 8666 参考帆下，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 16.0；升起 135% 的热那亚帆后，这一数值攀升至 18.9，从而在不进入全赛艇配置的情况下，为轻风航行提供了切实的助力。在 Volvo Penta MD7 发动机驱动下，其航速可达 6.0 节，略低于其理论上的排水型船体最大速度 6.6 节。243 的排水量-长度比 (D/L) 将其归类为中等竞赛性能帆船，而 22.7 至 22.9 的舒适度比表明其在波涛汹涌的海面上的航行平稳，而不是颠簸不安。
性能特征
其翻覆筛查比为 1.92，仅凭这一数值，它就已经具备了远洋航行的资格；而相对速度性能指数则为 58。结合其易过载的帆装倾向和适中的排水量来看，这些指标勾勒出了一艘对于巡航船而言速度较快但本质稳定的船只——它不是那种轻量化的滑行船体，而是一个性能可预测的选择。
舱内住宿
在甲板下方，L 29 配备了六个床位、一个厨房和一个卫生间设施，与那个时代的大多数船只一样，其内部采用柚木饰面。这种布局可以轻松支持少量船员或家庭进行沿海巡航，而 9.4 英尺的船宽为这艘 29 英尺的帆船提供了合理的空间，同时又不会使船体线条显得臃肿。
总结
L 29 是一款非常实用的 70 年代后期丹麦巡航竞赛帆船：中等排水量、略显过载索具、稳性强，采用玻璃钢简单建造，配有柚木内装。对于追求统一外观的买家来说，其“家庭自建”历史是唯一需要留意的真实缺陷。
优点
- 稳定、注重舒适度的船体，翻覆筛查比为 1.92，运动舒适度比接近 23
- 分段索具配置略有超载，通过 135% 的热那亚帆（SA/D 18.9）在轻风中具有良好潜力
- 坚固的玻璃钢建造，配铁制鳍龙骨和易于控制的 5.25–5.55 英尺吃水
缺点
- 自主完工选项意味着每艘船的质量可能会有所不同
- 13 马力的普通柴油机限制了机动航行速度，仅为 6.0 节
- 建造数量不足 200 艘，因此寻找特定型号可能需要耐心
