Design a konstrukce
Trup od Larsa Olsena z konce sedmdesátých let má poměr délky k šířce 3,10 a poměr zátěže k výtlaku 41 procent, přičemž tuto zátěž tvoří 3 241 liber litiny v konfiguraci s ploutvovým kýlem, která má ponor přibližně 5,25 až 5,55 stopy v závislosti na zatížení. Loděnice Aages Boatbuilders stavěla loď ze sklolaminátu s pevným trupem a palubou a stejný design byl zakázán i jiným loděnicím. Je však třeba poznamenat, že L 29 byla nabízena také jako sestava pro domácí dokončení, takže kvalita hotových lodí se může u jednotlivých exemplářů lišit. Plocha smáčeného povrchu je přibližně 258 čtverečních stop a koeficient ponoření 783 liber na palec ukazuje, že loď má na svou délku velkou hmotnost – což odpovídá výtlaku kolem 7 500 liber a spíše komfortně orientovanému než lehkému trupu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
L 29 je postavena s zlomkovou takeláží a podle čísel nese větší plochu plachet než 54 procent srovnatelných plachetnic, což naznačuje, že je na svou velikost mírně přeplachtěná. S referenční plachtou ISO 8666 je její poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,0; po vytažení genuy o 135 % tento poměr stoupne na 18,9, což poskytuje významné zvýšení rychlosti ve slabém větru, aniž by loď přešla do plného závodního trimu. Pod motorem Volvo Penta MD7 dosahuje rychlosti 6,0 uzlu, což je těsně pod jejím teoretickým maximem výtlakového trupu 6,6 uzlu. Koeficient DL o hodnotě 243 ji řadí mezi středně silné závodní lodě a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) v rozmezí 22,7 až 22,9 značí klidnou plavbu na vlnách spíše než neklidnou.
Výkonnostní profil
Její koeficient převrácení (capsize screening value) je 1,92, což je hodnota, která ji podle samotné této formule opravňuje k zvažování pro oceánské plavby, zatímco index relativní rychlosti (Relative Speed Performance) činí 58. Tyto ukazatele v kombinaci s tendencí k nadměrnému vybavení takeláží a středním výtlakem vykreslují loď, která je na cruiser rychlá, ale zároveň zásadně stabilní – nejde o lehký kluzák, ale o loď s předvídatelným chováním.
Ubytování
Pod palubou je L 29 vybavena šesti lůžky, kuchyňkou a toaletou, přičemž interiér je jako u většiny lodí z té doby dokončen v teaku. Toto uspořádání umožňuje plavbu s malou posádkou nebo rodinou na pobřežních trasách bez jakýchkoli kompromisů. Šířka 9,4 stopy poskytuje na 29stopé lodi rozumný prostor, aniž by se tím zvětšila plocha trupu.
Verdikt
L 29 je rozumný dánský cruiser-racer z konce sedmdesátých let: střední výtlak, mírně přeplachtěný, stabilní a jednoduše postavený ze sklolaminátu s interiérem z teaku. Historie dokončování lodí amatéry je jediným skutečným varováním pro kupujícího, který vyžaduje jednotnost.
Klady
- Stabilní, na pohodlí orientovaný trup s koeficientem převrácení 1,92 a koeficientem komfortu blížícím se hodnotě 23
- Lehce naddimenzovaná zlomková šalupa s dobrým potenciálem ve slabém větru díky 135% genově (SA/D 18,9)
- Robustní laminátová konstrukce s litinovým ploutvovým kýlem a snadno ovladatelným ponorem 5,25–5,55 stopy
Zápory
- Možnost dokončení vlastními silami znamená, že kvalita může u jednotlivých lodí kolísat
- Skromný diesel o výkonu 13 hp omezuje rychlost na motor na 6,0 uzlu
- Postaveno méně než 200 kusů, takže nalezení konkrétního exempláře může vyžadovat trpělivost
