Design e costruzione
Lo scafo di Vaton è un laminato poliestere rinforzato con vetroresina monolitico, un stratificato pieno piuttosto che una pelle con anima in schiuma o balsa, con un singolo timone sospeso e la scelta tra chiglie in ghisa. La versione con chiglia a pinna pesca circa 1,6 metri, mentre il sistema con chiglia sollevabile si sviluppa attorno a una piastra d'appoggio in ghisa che protegge lo scafo quando si appoggia sul fondo ed è completata da pinne stabilizzatrici laterali per la stabilità trasversale all'ancora. I primi modelli di produzione mostrano finiture semplici ma solide, mentre le unità successive presentano una falegnameria più raffinata e dettagli migliorati. Con un baglio massimo di quasi 3,05 metri e una lunghezza al galleggiamento di 7,40 metri, lo scafo da 2.900 kg porta una zavorra di 1.200 kg — un rapporto zavorra/dislocamento del 46% secondo un certo parametro — conferendo alla barca di 8,50 metri un indice di capovolgimento di 2,09 e un carattere orientato al comfort e a un dislocamento moderato. (1)
Armo e manovrabilità
Il Kelt 29 è uno sloop frazionato con 44 metri quadrati di vela, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 14,7 sulla vela di riferimento ISO e 17,4 con un genoa al 135%. La superficie bagnata è di circa 27 metri quadrati e il tasso di immersione si attesta intorno a 178 kg per centimetro. Un motore entrobordo diesel da 10 a 15 cavalli aziona una trasmissione ad albero. Secondo alcuni armatori, il modello con deriva mostra una leggera tendenza a ventilare il timone quando stringe di bolina con vento fresco, un difetto da conoscere ma non da scartare su una barca da crociera con deriva usata principalmente alle andature portanti o con aria moderata. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Kelt 29 utilizza una disposizione con cuccetta di prua a "letto bretone" e offre alla dinette un'altezza interna generosa per uno yacht di 8,50 metri. La cabina di poppa offre un alloggio sorprendentemente pratico per una barca di questa lunghezza, rendendo gli interni più utilizzabili di quanto suggerisca la modesta LOA. Il profondo pozzetto con paramare protettivi estende le funzioni da crociera oltre la coperta, e la prua arrotondata conferisce al profilo un aspetto distintivo e deciso.
Problemi noti
L'unica anomalia documentata segnalata dagli armatori è la leggera ventilazione del timone nella versione con chiglia sollevabile quando si naviga duramente con vento fresco. Lo scafo in laminato pieno e le chiglie in ghisa presentano una costruzione da crociera semplice e di facile manutenzione.
Il verdetto
Il Kelt 29 è una piccola barca da crociera dalle proporzioni ben studiate, la cui costruzione in vetroresina piena, l'abitabilità pratica a tre posti letto e le opzioni di chiglia premiano l'armatore che apprezza la semplicità rispetto allo sfarzo delle schede tecniche. Il modello con chiglia sollevabile estende il suo raggio d'azione nei porti poco profondi, a scapito di una lieve tendenza all'orza sotto vento.
Vantaggi
- Scafo solido in vetroresina monolitica senza anima che possa degradarsi
- Generosa altezza interna in dinette e cabina di poppa decisamente utilizzabile per una barca di 28 piedi
- La versione con chiglia sollevabile si appoggia sul fondo in sicurezza su una piastra di messa a terra in ghisa
- Rapporto zavorra/dislocamento importante e sensazione di stabilità tipica di un dislocamento moderato
Svantaggi
- Il timone con chiglia sollevabile si riscalda leggermente quando si naviga di bolina stretta con vento fresco
- Le unità più recenti presentano finiture migliori, lasciando le prime barche con un aspetto più essenziale
