Design und Konstruktion
Der Rumpf von Vaton ist ein monolithisches, glasfaserverstärktes Polyesterlaminat (Solid-Layup) statt eines Schaum- oder Balsakerns, mit einem einzelnen Spatenruder und der Wahl zwischen Eisenkielen. Die Version mit Flossenkiel hat einen Tiefgang von etwa 1,6 Metern, während das Hubkiel-Layout um eine gusseiserne Bodenplatte herum aufgebaut ist, die den Rumpf beim Trockenfallen schützt und durch seitliche Stabilisierungsfinnen für die Querstabilität beim Anker ergänzt wird. Frühe Produktionsmodelle zeigen einfache, aber solide Verarbeitung, während spätere Einheiten feiner gearbeitete Holzteile und verbesserte Details aufweisen. Mit einer Breite von fast 3,05 Metern und einer Länge in der Wasserlinie von 7,40 Metern trägt der 2.900 kg schwere Rumpf 1.200 kg Ballast – was nach einem Maßstab zu einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 46 Prozent führt –, was der 8,50 Meter langen Yacht einen Kenterungsverhältnis-Wert von 2,09 und einen komfortorientierten Charakter mit moderater Verdrängung verleiht. (1)
Rigg und Handhabung
Die Kelt 29 ist eine 7/8-Slup mit 44 Quadratmetern Segelfläche, was einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 14,7 bei dem ISO-Referenzsegel und 17,4 mit einer 135-prozentigen Genua entspricht. Die benetzte Fläche beträgt etwa 27 Quadratmeter, und das Tiefgangsverhältnis liegt bei fast 178 kg pro Zentimeter. Ein Einbaudiesel mit 10 bis 15 PS treibt einen Wellenantrieb an. Einige Eigner berichten, dass das Schwertmodell bei engem Kreuzen am Wind bei frischer Brise eine leichte Ruderluftlecksage zeigt – ein kleiner Kompromiss, der für eine Fahrtenyacht mit Schwert, die meist auf raumen Kursen oder bei mäßigem Wind genutzt wird, jedoch kein Ausschlusskriterium darstellt. (1)
Unterbringung
Unter Deck nutzt die Kelt 29 ein Vorschiffskoje im bretonischen Stil und bietet dem Salon eine großzügige Stehhöhe für eine 8,50-Meter-Yacht. Die Achterkabine bietet eine überraschend praktische Aufteilung für ein Boot dieser Länge, was den Innenraum nutzbarer macht, als es die bescheidene LOA vermuten lässt. Die tiefe Plicht mit schützenden Sülls verlagert das Wohnkonzept über das Deck hinaus, und der abgerundete Bug verleiht dem Profil einen markanten, zielstrebigen Look.
Bekannte Schwachstellen
Die einzige dokumentierte Schwachstelle, die von Eignern gemeldet wurde, ist eine leichte Luftzirkulation im Ruder bei der Version mit Hubkiel, wenn das Boot bei starkem Wind hart gesegelt wird. Der massive Laminatrumpf und die Eisenkiele stellen eine unkomplizierte, wartungsarme Konstruktion für das Fahrtensegeln dar.
Das Fazit
Die Kelt 29 ist eine durchdacht proportionierte kleine Fahrtenyacht, deren GFK-Bauweise, praktische Aufteilung mit drei Kojen und Kielausführungen Eignern zugutekommen, die Einfachheit über technische Datenblatt-Spezifikationen stellen. Das Modell mit Hubkiel erweitert ihr Revier in flachen Häfen auf Kosten einer leichten Tendenz zum Luvgierigkeitsverhalten bei Starkwind.
Vorteile
- Solider, monolithischer GFK-Rumpf ohne weichendes Sandwichkern-Material
- Großzügige Stehhöhe im Salon und eine wirklich nutzbare Achterkabine für 28 Fuß
- Version mit Hubkiel trocknet sicher auf einer gusseisernen Grundplatte
- Erhöhter Ballastanteil und ein stabiles Gefühl durch moderaten Verdrängungswert
Nachteile
- Das Ruder mit Hubkiel belüftet sich leicht bei hartem Am-Wind-Kurs in frischer Brise
- Spätere Modelle weisen feineres Detailhandwerk auf, sodass frühe Boote eher schlicht verarbeitet wirken
