Design e costruzione
Il Mull's 44 è dotato di una chiglia a pinna fissa e di un timone su skeg montato internamente, una carena che privilegia una risposta equilibrata al timone e la stabilità di rotta rispetto all'accesso ai bassifondi. Lo scafo e la coperta sono prevalentemente in vetroresina con finiture in legno, un approccio semplice in laminato pieno tipico del cantiere belga piuttosto che uno scafo in sandwich. Sviluppo del Kalik 40 con scafo allungato, il 44 eredita le proporzioni della barca precedente aggiungendo lunghezza per gli interni e per la linea di galleggiamento. Con una lunghezza fuori tutto di 44 piedi, una lunghezza al galleggiamento di 37 piedi, un baglio massimo di 13 piedi e 9 pollici e un dislocamento di 25.000 libbre con 10.600 libbre di zavorra in piombo, la barca presenta un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 42%, un valore che indica una barca da crociera rigida alla tela e pesante, piuttosto che una barca da regata ultraleggera. L'indice di capovolgimento di 1,88 e l'indice di comfort di 30 la collocano saldamente nel territorio della crociera d'altura.
Armo e manovrabilità
Il Kalik 44 è armato a sloop in testa d'albero, un armo convenzionale e permissivo per una barca di queste dimensioni. Con una superficie velica di 913 piedi quadrati e un rapporto dislocamento/lunghezza vicino a 219, è progettata per la crociera con carico piuttosto che per la velocità pura; tuttavia, il valore medio di handicap da regata PHRF di 90 mostra che veniva considerata ragionevolmente veloce in flotta mista per una barca della sua massa e lunghezza. Il timone su skeg offre stabilità direzionale, mentre la chiglia a pinna fornisce un centro di resistenza laterale definito, adatto al lavoro di bolina. La sua velocità di scafo di poco superiore agli 8 nodi è coerente con la forma da crociera a lunga linea di galleggiamento. (1)
Accommodations
Le fonti non descrivono l'allestimento interno nei dettagli, ma la capacità dell'acqua di 150 galloni e il serbatoio del diesel da 60 galloni della barca, abbinati a un singolo motore diesel Perkins da 50 cavalli, delineano una piattaforma da crociera autosufficiente dimensionata per lunghi periodi a bordo. I layout armatoriali a tre cabine e le storie di ex-charter visibili sul mercato più ampio riflettono uno scafo pensato per ospitare una famiglia o un piccolo equipaggio in separazione, con lo scafo allungato sopra i 40 piedi che fornisce il volume necessario per tale divisione.
Il verdetto
Il Kalik 44 è una barca da crociera progettata da Gary Mull e costruita in Belgio che ha preso lo scafo del Kalik 40 e lo ha allungato in una piattaforma d'altura più spaziosa, dando origine successivamente all'Ocean 44. La costruzione in vetroresina piena, la chiglia a pinna con zavorra in piombo e il timone su skeg la qualificano come una seria barca da crociera con un compenso di stazza competitivo per la sua categoria. È fuori produzione ma rimane un passo coerente nella dinastia Kalik di Mull.
Vantaggi
- Evoluzione allungata del Kalik 40 con maggiore volume dello scafo
- Costruzione in vetroresina piena con finiture in legno di Jachtwerf Vennekens
- Chiglia a pinna con zavorra in piombo e timone su skeg per la stabilità in crociera
- Il valore medio PHRF di 90 evidenzia prestazioni di flotta credibili per le sue dimensioni
Svantaggi
- Fuori produzione, il che limita il supporto del cantiere
