Conception et construction
Le Mull's 44 est équipé d'une quille à aileron fixe et d'un safran sur skeg intégré, un type d'appendices qui favorise une barre équilibrée et la stabilité de route plutôt que l'accès aux eaux peu profondes. La coque et le pont sont principalement en fibre de verre avec des finitions en bois, une approche simple de stratifié massif propre au chantier belge plutôt qu'une coque en sandwich. Développement du Kalik 40 avec une coque rallongée, le 44 hérite des proportions du premier bateau tout en ajoutant de la longueur pour les aménagements et la longueur à la flottaison. Avec 44 pieds de longueur hors-tout (LHT), une longueur à la flottaison (LWL) de 37 pieds, un maître-bau de 13 pieds 9 pouces et un déplacement de 25 000 livres portant 10 600 livres de lest en plomb, le bateau affiche un ratio lest/déplacement proche de 42 %, un chiffre qui témoigne d'un croiseur raide et lourd plutôt que d'un régatier léger. Le ratio de risque de chavirage de 1,88 et le ratio de confort de 30 la situent résolument dans le domaine de la croisière hauturière.
Gréement et comportement
Le Kalik 44 est gréé en sloop en tête, un gréement classique et tolérant pour un bateau de cette taille. Avec une surface de voilure de 913 pieds carrés et un ratio déplacement/longueur proche de 219, il est conçu pour la croisière chargée plutôt que pour la vitesse pure, bien que le handicap moyen de course PHRF de 90 ancre montre qu'il était considéré comme assez rapide dans des flottes mixtes pour un bateau de son poids et de sa longueur. Le safran sur skeg offre une bonne stabilité directionnelle, et la quille à aileron fournit un centre de résistance latérale bien défini, adapté au travail au près. Sa vitesse de coque d'un peu plus de 8 nœuds est cohérente avec la forme de croiseur à longue ligne de flottaison. (1)
Aménagements
Les sources ne décrivent pas l'aménagement intérieur en détail, mais la capacité d'eau de 150 gallons et le réservoir de carburant de 60 gallons du bateau, associés à un unique moteur diesel Perkins de 50 chevaux, dessinent une plateforme de croisière autonome conçue pour de longs séjours à bord. Les aménagements propriétaires à trois cabines et les historiques de charter sur le marché général reflètent une coque destinée à accueillir un couple ou un équipage réduit dans des cabines séparées, la longueur importante de la version au-delà de 40 pieds offrant le volume nécessaire pour cette configuration.
Le verdict
Le Kalik 44 est un voilier de croisière conçu par Gary Mull et construit en Belgique. Il a pris la coque du Kalik 40 pour l'allonger en une plateforme hauturière plus spacieuse, donnant plus tard naissance à l'Ocean 44. Sa construction en stratifié massif, sa quille à aileron avec lest en plomb et son safran sur skeg la définissent comme un croiseur sérieux bénéficiant d'un handicap compétitif pour sa catégorie. Bien qu'il ne soit plus produit, il reste une étape cohérente dans la lignée des Kalik de Gary Mull.
Avantages
- Évolution rallongée du Kalik 40 avec plus de volume de coque
- Construction en stratifié massif avec des boiseries signées Jachtwerf Vennekens
- Quille à aileron lestée en plomb et safran sur skeg pour une grande stabilité en croisière
- Un score PHRF moyen de 90 confirme des performances de flotte crédibles pour sa taille
Les points faibles
- Dépôt de catalogue, ce qui limite le support technique d'origine
