Projekt i konstrukcja
Mull's 44 posiada stały finkil i wewnętrznie zamontowany ster na skegu – taki układ podwodnej części kadłuba sprzyja zrównoważonemu sterowaniu i dobrze trzymaniu kursu kosztem możliwości żeglugi po płytkich wodach. Kadłub i pokład są wykonane głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami, co jest prostej, monolitycznej metodą stosowaną przez belgijską stocznię, a nie konstrukcją przekładkową. Jako rozwinięcie jachtu Kalik 40 z wydłużonym kadłubem, model 44 odziedzicza proporcje poprzednika, dodając jednocześnie długość w celu poprawy warunków mieszkalnych i długości linii wodnej. Przy długości całkowitej 44 stóp, długości w linii wodnej wynoszącej 37 stóp, szerokości 13 stóp i 9 cali oraz wyporności 25 000 funtów z balastem ołowianym o masie 10 600 funtów, stosunek balastu do wyporności (B/D) wynosi blisko 42 procent – wartość ta wskazuje na sztywny, ciężki jacht turystyczny, a nie lekki jacht regatowy. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,88 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 30 plasują go mocno w kategorii jachtów oceanicznych.
Ożaglowanie i prowadzenie
Kalik 44 jest ożaglowany jako slup topowy – konwencjonalny i bezpieczny typ takielunku na jacht tej wielkości. Przy powierzchni żagli wynoszącej 913 stóp kwadratowych i stosunku długości do wyporności bliskim 219, jacht został zaprojektowany z myślą o żegludze turystycznej z pełnym wyposażeniem, a nie o maksymalnej prędkości. Jednak średni handicap regatowy PHRF na poziomie 90 punktów pokazuje, że w składach mieszanych uważano go za stosunkowo szybki jak na jednostkę o tej masie i długości. Ster na skegu zapewnia stabilność kursową, a finkil dostarcza dobrze określonego środka oporu bocznego, idealnego do żeglugi pod wiatr. Prędkość kadłubowa wynosząca nieco ponad 8 węzłów jest zgodna z kształtem jachtu turystycznego o długiej linii wodnej. (1)
Wnętrze i komfort
Źródła nie opisują szczegółowo układu wnętrza, ale pojemność zbiornika wody wynosząca 150 galonów oraz zbiornik paliwa o pojemności 60 galonów, połączone z jednym silnikiem wysokoprężnym Perkins o mocy 50 KM, wskazują na samowystarczalną platformę turystyczną przystosowaną do dłuższego pobytu na pokładzie. Układy trzykabinowe przeznaczone dla armatora oraz historia eksploatacji w czarterach, znane z szerszego rynku, odzwierciedlają kadłub zaprojektowany tak, aby pomieścić rodzinę lub małą załogę w osobnych kabinach, przy czym wydłużony kadłub powyżej 40 stóp zapewnia odpowiednią przestrzeń do tego podziału.
Werdykt
Kalik 44 to zaprojektowany przez Gary Mull, zbudowany w Belgii jacht żaglowy turystyczny, który wziął kadłub i długość Kalika 40, wydłużając go do bardziej przestronnej platformy oceanicznej, z której później wywodzi się Ocean 44. Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego, ołowiany kil płetwowy i ster na skegu wyróżniają go jako poważnego jachtu turystycznego z konkurencyjnym przelicznikiem w swojej klasie. Choć produkcja została przerwana, pozostaje spójnym krokiem w rodowodzie linii Kalik projektanta Gary'ego Mulla.
Zalety
- Wydłużona ewolucja Kalik 40 z większą objętością kadłuba
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami od stoczni Jachtwerf Vennekens
- Ołowiany balast w kilu płetwowym i ster na skegu zapewniają stabilność podczas żeglugi turystycznej
- Średnia wartość PHRF wynosząca 90 wskazuje na solidne osiągi we flotach jak na tę wielkość jachtu
Wady
- Wycofany z produkcji, co ogranicza wsparcie fabryczne
