Diseño y construcción
El Mull's 44 lleva una quilla de aleta fija y un timón sobre skeg montado internamente, el tipo de obra viva que favorece un gobierno equilibrado y el mantenimiento del rumbo por encima del acceso a aguas poco profundas. El casco y la cubierta son predominantemente de fibra de vidrio con molduras de madera, un enfoque sencillo de laminado macizo por parte del astillero belga en lugar de un casco con núcleo. Como evolución del Kalik 40 con el casco alargado, el 44 hereda las proporciones del barco anterior mientras añade eslora para alojamiento y eslora en flotación. Con 44 pies de eslora total, una eslora en flotación de 37 pies, una manga de 13 pies y 9 pulgadas y un desplazamiento de 25 000 libras con 10 600 libras de lastre de plomo, el velero se sitúa en una relación lastre-desplazamiento cercana al 42 %, una cifra que apunta a un crucero rígido y pesado más que a un regatista de peso pluma. El coeficiente de vuelco de 1,88 y el coeficiente de confort de 30 lo sitúan firmemente en el territorio del crucero de altura.
Aparejo y maniobra
El Kalik 44 está aparejado como un sloop a tope de palo, un aparejo convencional y noble para un barco de este tamaño. Con una superficie vélica de 913 pies cuadrados y una relación desplazamiento/eslora cercana a 219, está construido para el crucero con carga que aguante más que para la velocidad pura; sin embargo, su hándicap medio de regata PHRF de 90 muestra que se consideraba razonablemente rápido en flotas mixtas para un barco de su peso y eslora. El timón sobre skeg proporciona estabilidad direccional, y la quilla de aleta ofrece un centro de resistencia lateral definido, adecuado para navegar de ceñida. Su velocidad de casco de poco más de 8 nudos es coherente con la forma de crucero de larga eslora. (1)
Accommodations
Las fuentes no describen con detalle la distribución interior, pero la capacidad de agua de 150 galones del barco y el depósito de diésel de 60 galones, combinados con un único motor diésel Perkins de 50 caballos, perfilan una plataforma de crucero autosuficiente con la eslora necesaria para pasar largos periodos a bordo. Las distribuciones de tres camarotes para armador y los historiales de ex-charter que se ven en el mercado general reflejan un casco pensado para alojar a una familia o a una tripulación reducida en habitaciones independientes, siendo el casco alargado de más de 40 pies el que proporciona el volumen para esa división.
El veredicto
El Kalik 44 es un crucero diseñado por Gary Mull y construido en Bélgica que tomó el casco del Kalik 40 y lo alargó para convertirlo en una plataforma de altura más espaciosa, dando lugar posteriormente al Ocean 44. Su construcción sólida en fibra de vidrio, su quilla de aleta con lastre de plomo y su timón sobre skeg la marcan como un crucero serio con un hándicap competitivo para su tipo. Aunque ya no se fabrica, sigue siendo un paso coherente en la estirpe Kalik de Mull.
Pros
- Evolución alargada del Kalik 40 con más volumen de casco
- Construcción sólida en fibra de vidrio con molduras de madera por Jachtwerf Vennekens
- Quilla de aleta con lastre de plomo y timón sobre skeg para estabilidad en crucero
- El promedio PHRF de 90 muestra un rendimiento de flota creíble para su eslora
Cons
- Fuera de producción, lo que limita el soporte del astillero
