Design e Costruzione
Lo sviluppo interno del 9.50 da parte di Cattadori si è basato direttamente sull'A11 e sul 12.70; il risultato è uno scafo descritto come particolarmente marino, capace di gestire con sicurezza condizioni di vento medio-forte anche con equipaggio ridotto alla deriva. Il profilo dell'opera viva presenta una splendida forma a semi-chiglia lunga che sostiene 1.650 chilogrammi di zavorra in piombo, mentre la coperta era attaccata allo scafo tramite un giunto arrotondato che creava una sigillatura forte e duratura. Le perizie d'epoca valutano la barca di altissima qualità, ben bilanciata ed esteticamente impeccabile. Le lande del cantiere sono state progettate per sostenere l'intero peso della barca, e nessuna ha mai ceduto. Gli interni in stucco hanno resistito molto bene su molti esemplari, e l'attrezzatura di coperta in alluminio anodizzato — passacavi, gallocce e simili — era scolpita come una scultura e costruita per durare nel tempo. Con un dislocamento di 9.800 libbre e un baglio di poco inferiore ai dieci piedi, il 9.50 si configura come un cabinato da crociera costiera e d'altura compatto e robusto, piuttosto che come una barca da regata leggera. (1)
Armo e manovrabilità
L'albero in alluminio è costruito solidamente con un solo ordine di crocette ed è appoggiato in coperta, un dettaglio che il progettista ha accettato senza entusiasmo. Il timone è su skeg in configurazione semi-bilanciata e il comportamento della barca in navigazione spiega gran parte della sua reputazione. Il progettista l'ha definita marina e veloce, sottolineando che si governa da sola: è possibile bilanciarla e scendere sottocoperta per fare una tazza di caffè mentre lei tiene la rotta. Naviga anche molto bene con mare formato e rimane ben bilanciata quando si riducono le vele, muovendosi dolcemente sulle onde con un timone leggero. Con 389 piedi quadrati di superficie velica sull'armo a sloop in testa d'albero e un pescaggio di 6 piedi e 1 pollice, è facile da gestire quando è terzarolata o con equipaggio ridotto, ma fondamentalmente permissiva per un piccolo equipaggio.
Accommodations
Sottocoperta, il 9.50 è una barca con cinque posti letto la cui disposizione interna lo progettista definì super classica, ben proporzionata, confortevole e un ambiente piacevole. I rivestimenti hanno retto straordinariamente bene su molti scafi, confermando la reputazione della barca di essere estremamente ben costruita. Quasi tutte sono certamente ancora in acqua, a testimonianza sia della costruzione che dell'affetto che suscitano. La capacità d'acqua di 53 galloni e il serbatoio del diesel da 26 galloni consentono crociere prolungate per una barca di queste dimensioni, abbinati a un singolo motore diesel Farymann da 28 cavalli.
Known Issues
Il 9.50 non presenta problemi di osmosi e molti esemplari navigano ancora dopo decenni. Il cedimento delle lande non è un problema — gli accessori sono stati progettati per sostenere l'intero peso della barca e nessuno si è mai allentato. L'unica avvertenza strutturale degna di nota è l'albero appoggiato in coperta; il progettista personalmente si sentiva più sicuro con un albero che continuava attraverso la coperta, sebbene ammettesse che non vi fosse alcun motivo tecnico per obiettare. Gli acquirenti e gli armatori dovrebbero semplicemente essere consapevoli che la sicurezza dell'armo dipende dalla scassa e dalla struttura circostante piuttosto che da un albero continuo.
Il verdetto
L'Alpa 9.50 rappresenta uno dei traguardi più significativi di Alpa: uno sloop in testa d'albero compatto e robusto, che affronta il mare formato con un timone leggero e un equilibrio di autogoverno paragonabile a poche barche moderne. Lo scafo a chiglia semi-lunga, la zavorra in piombo e il ginocchio di carena arrotondato hanno prodotto una barca da crociera durevole e marina che ha ben resistito agli anni, mentre l'interno classico a cinque posti letto rimane uno spazio confortevole e duraturo. È una barca che porta un equipaggio ridotto ovunque le dimensioni consentano.
Vantaggi
- Scafo particolarmente marino, collaudato con vento da medio a forte e equipaggio ridotto
- Manovrabilità autoregolante e leggera al timone; tiene bene la rotta quando è regolata
- Costruzione estremamente solida; lande e giunzione scafo-coperta eccezionalmente durevoli
- Nessuna osmosi; molti scafi ancora galleggianti
- Interni classici e ben proporzionati con cinque posti letto e rivestimenti durevoli
Svantaggi
- L'albero appoggiato in coperta ha suscitato le riserve personali del progettista
- Il modesto armo di 389 piedi quadrati richiede lavoro dell'equipaggio quando viene ridotto con mare formato
