Design e costruzione
Lo scafo di Berret per l'Idylle 1150 è strettamente legato a quello del First 35, ma il programma da crociera ha ridefinito la carena e l'opera morta. L'Idylle presenta una chiglia più moderata rispetto al First 35 e mantiene il timone su skeg, mentre la tuga è stata rialzata ed estesa e dotata di un tendalino fisso per guadagnare volume interno e riparo. Yachting Monthly ha segnalato che la barca era costruita in modo sostanziale, e la costruzione include un asse stampato. Il generoso piano della deriva tratto dalla linea da regata le conferisce la capacità di ridurre il pescaggio quando è all'ormeggio o durante l'esplorazione; il dislocamento di 11.464 libbre su un baglio di 12,1 piedi e un pescaggio di 4,36 piedi riflette uno scafo ottimizzato più per la crociera costante che per la pista di regata. Classic Boat ha descritto il risultato come una comoda barca da crociera che sfrutta al meglio tutto lo spazio interno, proposta come imbarcazione di grande comfort nella tradizione del grande cantiere francese. (1)
Armo e Manovra
Sopra la linea di galleggiamento l'Idylle è uno sloop in testa d'albero con albero e boma in lega leggera anodizzata, due ordini di crocette e drizze interne — un armo più leggero rispetto al First 35, ma che mantiene comunque una superficie velica significativa, che la stampa dell'epoca attribuiva alla sua velocità, alla rigidità sotto vela e alla capacità di navigare molto stretta al vento. La scassa della randa si trova a proravia del tambuccio del caricabasso, lasciando il pozzetto completamente libero, e il boma è dotato di un rapido sistema di presa di terzaroli. L'inventario velico standard era in dacron da regata: una randa a tre terzaroli, un genoa medio da 43 m², un fiocco e una tormentina. L'attrezzatura di coperta è seria, con winch Lewmar 44 a tre velocità per le scotte del fiocco che fiancheggiano il pozzetto e un winch Barbarossa o Goiot sulla drizza della randa. Quando manca il vento, il motore diesel Perkins da 50 cavalli garantisce una straordinaria velocità di crociera ed eccellente manovrabilità in porto, un tratto che rafforza il carattere di questa barca a vela-motore. (1)
Accommodations
La modifica apportata da Berret allo scafo del First 35 ha prodotto interni che Yachting Monthly ha trovato più spaziosi e meglio rifiniti rispetto allo scafo di partenza. La disposizione privilegia il comfort sopra ogni altra cosa: solo due cabine doppie separate, una a prua e una a poppa, ma sette posti letto una volta che la dinette viene utilizzata. La cabina di poppa ospita un letto doppio super-comodo con armadietti laterali, ganci per appendere e cassetti, mentre una porta separa le due cuccette della cabina di prua che si convertono in una singola cuccetta matrimoniale. C'è un solo bagno, ma è molto grande, posizionato immediatamente a dritta della discesa e dotato di toilette di bordo, lavandino ad acqua sotto pressione e doccia. Il salone è uno spazio marino efficace, con un tavolo su base in acciaio inossidabile le cui ali si abbassano e una cuccetta alta a sinistra che completa le cuccette a divano. La paratia di dritta ospita una particolarmente buona cartiera Grand'Aigle con libreria, portacarte e quadro elettrico. La cucina è pratica, con un fornello a due fuochi inclinabile con forno, un lavandino ad acqua sotto pressione in acciaio inossidabile con due basins, una ghiacciaia e stivaggio per le provviste.
Coperta e attrezzatura
Il pozzetto è autosvuotante e rivestito in teak, con un riempitivo in teak e gavoni a scomparsa a poppa per un giubbotto di salvataggio gonfiabile, oltre a una cala delle vele straordinariamente grande accessibile dalla panca di dritta. A prua, una bitta di prua in acciaio inossidabile ospita passacavi e un punto di mura rapido, mentre il pulpito di prua aggiunge lande e luci di via; il pulpito di poppa si apre e ospita un supporto per il giro di zavorra della zattera di salvataggio. I candelieri sono alti 62 cm con doppi draglie in acciaio inossidabile. Tre boccaporti Goiot da 600x600 servono la cabina di prua, la dinette e il bagno, mentre la cabina di poppa ha due oblò Goiot che si aprono sul pozzetto. L'illuminazione proviene da una batteria da 12 volt che alimenta lampade a soffitto, carteggio, segnalazione, ancora e navigazione, e una pompa di sentina elettrica e manuale a doppio effetto integrano il sistema di scarico.
Known Issues
Il principale difetto è la mancanza di stivaggio rispetto alle ambizioni da crociera della barca. La costruzione robusta e l'asse stampato riflettono un'interfaccia scafo-motore trattata con grande serietà nella produzione dell'epoca.
Il verdetto
L'Idylle 1150 è una barca da crociera pensata con un compromesso intelligente: Berret ha preso uno scafo da regata collaudato, ne ha smussato la chiglia, ne ha rialzato la tuga e lo ha inserito in interni che privilegiano il comfort e la funzionalità in mare rispetto al numero di cuccette. Naviga bene per la sua categoria, ha una buona spinta a motore e offre un bagno decisamente ampio e un vero tavolo da carteggio. La penalizzazione dello stivaggio è reale ma gestibile per una coppia o una piccola famiglia.
Vantaggi
- Strettamente imparentato con lo scafo del First 35, ma ottimizzato con una chiglia moderata e una tuga rialzata per la crociera
- L'importante superficie velica e il pozzetto sgombro la rendono veloce e rigida alla tela
- Grande bagno singolo e alloggi spaziosi e ben rifiniti
- Il motore diesel da 50 hp offre un'elevata manovrabilità e un ampio raggio d'azione a motore
Svantaggi
- Scarsa capacità di stivaggio
- Solo un bagno nonostante la capacità di sette posti letto
