Design e costruzione
Lo S&S Swan 48 fu concepito come imbarcazione a duplice scopo: competitiva sotto la misurazione I.O.R. e allo stesso tempo studiata per lunghe navigazioni. Nautor costruì gli scafi in vetroresina piena anziché in sandwich, con zavorra in piombo e una chiglia a pinna sotto un timone su skeg nella versione originale. La configurazione originale offriva anche l'opzione di un armo a yawl. I dettagli d'epoca includevano un robusto trincarino in alluminio lungo il bordo della coperta. Gli armatori hanno riferito che Olin Stephens ha considerato lo Swan 48 il suo progetto preferito, un attestato significativo del cantiere che ha disegnato i primi 775 Swan di serie.
Dimensioni e comportamento in mare
Con una lunghezza fuori tutto di 47 piedi e 11 pollici (LOA) e una linea di galleggiamento di 37 piedi e 3 pollici, lo Swan 48 ha un baglio massimo di 13 piedi e 7 pollici e un pescaggio di 7 piedi e 10 pollici. Il dislocamento è di 36.000 libbre con 14.100 libbre di zavorra in piombo, il che si traduce in un rapporto zavorra/dislocamento del 39% che consolida uno scafo descritto come ben bilanciato, stabile e marino in condizioni variabili e durante lunghe traversate. Il piano velico di bolina di 1.227 piedi quadrati e la superficie del spinnaker di 2.492 piedi quadrati danno un reale significato al rapporto superficie velica/dislocamento di 15,14: i tester e gli armatori lo hanno trovato veloce e reattivo, con buone prestazioni di bolina e velocità al lasco. L'indice di capovolgimento di 1,65 e l'indice di comfort di 42,5 la collocano saldamente nella categoria dei seri cabinati da crociera d'altura, piuttosto che nell'ambito delle barche da regata a dislocamento leggero dello spettro I.O.R.
Armo e Manovrabilità
L'armo a sloop in testa d'albero del Swan 48 e lo scafo bilanciato la rendono gestibile in molteplici condizioni. La versione originale con timone su skeg, con il suo opzionale armo a yawl, offriva agli armatori una versatile piattaforma d'altura. La sua reputazione di buona capacità di stringere il vento di bolina e di velocità al lasco sotto lo scafo con carena I.O.R. riflette un progetto che premia una regolazione attenta piuttosto che la forza bruta, e la velocità di scafo di 8,18 nodi è raggiungibile con il mare giusto.
Abitabilità
Sottocoperta, lo Swan 48 segue una disposizione tradizionale Swan. La cabina di prua con cuccetta a V è seguita da un bagno e da un armadio a sinistra, e da un secondo bagno a dritta. La dinette principale offre due divani che fungono da cuccette, un tavolo a bascula e una cuccetta di guardia a dritta. La cucina si trova a poppa a sinistra, di fronte a una stazione di carteggio rivolta verso prua, e la cabina di poppa era standard con due cuccette singole e un piccolo lavandino — sebbene alcuni scafi siano stati costruiti con una cuccetta doppia a sinistra e una singola a dritta. Gli interni originali mostravano il fasciame a vista sopra le cuccette nella cabina di prua e nel salone, un dettaglio che i successivi refit hanno spesso preso come ispirazione.
Refit e proprietà
Un numero ridotto di Swan 48 ha subito refit radicali. Lucky Bird, uno scafo del 1972, ha ricevuto un aspetto spettacolare nuovo da parte di Younique Yachts nei Paesi Bassi, dimostrando come la piattaforma si presti alla rinnovazione. Anche gli armatori hanno modificato le barche su larga scala, e la reputazione duratura del marchio, le linee eleganti e il valore di rivendita hanno mantenuto salda la domanda tra gli acquirenti orientati alla navigazione d'altura, anche mentre Nautor continua a costruire Swan in Finlandia.
Il verdetto
Lo S&S Swan 48 è un vero e proprio'icona: un progetto di Sparkman & Stephens che si è dimostrato valido sia sul campo di regata sia come barca da crociera per il giro del mondo, costruito in numeri limitati con una disposizione interna che oggi risulta ancora estremamente sensata. Ripaga chiaramente l'armatore che apprezza la sostanza di una barca a vela rispetto alle mode del momento.
Vantaggi
- Comprovata storia d'altura con due vittorie a Newport–Bermuda e partecipazioni a regate importanti
- Scafo stabile e ben bilanciato con un elevato rapporto zavorra/dislocamento e comportamento marino sicuro
- Alloggi tradizionali e pratici con opzioni flessibili per la cabina di poppa
- Reputazione duratura e forte valore di rivendita all'interno del marchio Swan
Svantaggi
- Solo 46 esemplari costruiti; la versione S&S è distinta e più vecchia del Frers 48
- La falchetta originale in alluminio e i dettagli d'epoca richiedono manutenzione sugli scafi datati
- Alcuni armatori hanno intrapreso refit radicali, il che significa che le condizioni variano notevolmente da barca a barca
