Guida all'acquisto Jonmeri 48
Il Jonmeri 48 sul mercato dell'usato è uno sloop con pilothouse progettato da Jorma Nyman e costruito a partire dal 1988, una seria barca da crociera di circa 47,6 piedi fuori tutto, con una lunghezza al galleggiamento di 40 piedi e un dislocamento vicino alle 36.400 libbre. Con una chiglia a pinna a pescaggio profondo di 8,4 piedi o una versione a pescaggio ridotto di 5,9 piedi, si rivolge agli acquirenti che desiderano un layout protetto con pilothouse e capacità di navigazione d'altura, piuttosto che una minimale barca da regata costiera per il fine settimana.
Layout sul mercato dell'usato
Gli esemplari usati mostrano tipicamente la cabina di poppa standard con una cuccetta doppia a dritta e singola a sinistra più un bagno adiacente, una dinette principale con zona pranzo a sinistra e cucina longitudinale a dritta, e una cabina di prua con cuccetta doppia Pullman a sinistra. Layout alternativi a prua, visibili su alcune barche, aggiungono cuccette superiori e inferiori e chiudono la cuccetta doppia di sinistra, oppure spostano il bagno a poppa e introducono una stretta cuccetta a V a prua. Un elemento costante tra tutti gli allestimenti è che nessuno dei bagni è dotato di box doccia; pertanto, gli acquirenti che necessitano di docce chiuse devono pianificare un refit personalizzato o guardarsi altrove.
Equipaggiamento e upgrade comuni
L'entraînement ausiliario su queste barche è un motore diesel Volvo TMD31 da 94 cavalli, un elemento fondamentale per una barca di queste dimensioni durante le manovre o la navigazione a motore con vento leggero. La capacità del serbatoio carburante è di circa 158 galloni con 200 galloni d'acqua, ideale per la crociera a lungo raggio. Oltre al motore e ai serbatoi, l'altro sistema importante è l'armo a sloop in testa d'albero alto con opzione cutter, le sartie in linea e il babystay: un acquirente dovrebbe verificare che lo strallo interno e il babystay siano integri se si prevede di navigare in configurazione cutter. Altri comfort variano a seconda dell'armatore e non sono inclusi nella descrizione standard.
Cosa ispezionare
Il pozzetto è piuttosto piccolo e separato dal tambuccio da una piattaforma di collegamento estesa; verificate quindi le falde della piattaforma e le guarnizioni del tambuccio per individuare eventuali vie d'acqua dove il piccolo pozzetto incontra la tuga. La timoneria ha buone finestrature a prua ma nessuna grande finestra a poppa; ispezionate i vetri anteriori e i loro telai per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni, poiché si tratta delle principali vie di osservazione e aperture strutturali. L'albero spinto a poppa con sartie in linea e babystay deve essere controllato per verificare lo stato delle lande e delle sartie, poiché l'armo adatto al cutter dipende interamente da questa configurazione. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
La disponibilità regionale non è specificata qui, quindi è bene fare ricerche ampie. Per un Jonmeri 48 usato, una breve lista di controllo per l'acquirente: confermare quale layout di prua è installato e se le cabine doccia mancanti sono accettabili; verificare che il Volvo TMD31 funzioni bene e che i serbatoi siano in ordine; ispezionare le finestre della pilothouse e le guarnizioni del ponte di collegamento; e valutare il sartiame, compresi il babystay e lo strallo interno. Si tratta di una barca da crociera con pilothouse capace, ideale per gli acquirenti che privilegiano una visibilità protetta al timone e una maggiore autonomia in navigazione rispetto a grandi finestrature a poppa o a un ampio spazio in pozzetto.
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Jonmeri 48. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.