Jeanneau Yachts 64 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La barca veniva offerta in versione semi-personalizzata con diverse migliaia di combinazioni di tessuti, legni e disposizioni interne ed esterne, ma Jeanneau non consentiva finiture interne completamente personalizzate. Sul mercato dell'usato gli elementi fissi sono la cucina a sinistra e la dinette della dinette a dritta; tutto il resto era modulare. Una cabina armatoriale a tutta larghezza poteva essere posizionata a poppa o a prua con altre due cabine con bagno privato opposte, mentre le piccole cabine diventavano dispensa-laboratorio, bagno di giorno, cuccette o ufficio cartografico, e la cala di prua un gavone delle vele o alloggio per l'equipaggio. Le barche charter a quattro cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambi gli layout sono disponibili.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sulle barche usate si concentra su comfort e manovrabilità: winch elettrici, coperte in teak, aria condizionata, autopilota, dissalatore, elica di prua, cartografico, plancetta di poppa, inverter, radar e bimini sono elementi abituali. Per l'acquirente, gli impianti di potenza ed energia — dissalatore, inverter, elica di prua — sono i più importanti per la crociera indipendente, mentre gli elementi relativi alle vele e ai tendalini, come il bimini e i winch elettrici, riducono il carico dell'equipaggio. Gli aggiornamenti più frequenti includono una randa avvolgibile e una configurazione per equipaggio ridotto che semplificano la navigazione in solitario o in coppia, oltre a una zattera di salvataggio e un AIS per la sicurezza. Aggiunte meno comuni da parte degli armatori, come batterie al litio, pannelli solari e gru di poppa per il tender, segnalano un importante refit da crociera ma non sono standard.

Cosa ispezionare

La normale elica abbattibile Flexofold a quattro pale ha mostrato un forte effetto evolutivo sotto motore su una barca da prova, presumibilmente a causa di un disallineamento dell'effetto evolutivo legato a un errore di regolazione dell'elica; è quindi fondamentale verificare l'allineamento e il comportamento in retromarcia durante la perizia. Lo scafo e la coperta infusi sottovuoto presentano un'anima in balsa a faccia di listello non continua posata in resina poliestere, con laminato pieno intorno alla radice della chiglia e compensato sotto le attrezzature di coperta ad alto carico. Controllate tali giunzioni per verificare l'assenza di compressioni o umidità. L'opera viva è protetta da una barriera antiosmosi e il timone singolo è in vetroresina su schiuma con asse in acciaio inossidabile; ispezionate attentamente per escludere crepe nel gelcoat o corrosione dell'asse. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Spagna, in Italia, in Grecia, in Croazia e nel Regno Unito. Per un acquirente la lista di controllo è breve: verificare che il layout corrisponda all'uso previsto (versione charter a quattro cabine rispetto alla versione armatoriale a tre cabine), confermare che i sistemi comunemente installati funzionino, ispezionare l'elica e i confini dell'anima in balsa, e preventivare eventuali aggiornamenti per equipaggio ridotto o batterie al litio se si pianifica una crociera a lungo termine.