Jeanneau Yachts 64: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El velero se ofrecía como semicustom con varias miles de combinaciones de tejidos, maderas y distribuciones interiores y exteriores, pero Jeanneau no permitía características interiores totalmente personalizadas. En el mercado de ocasión, los elementos fijos son la cocina a babor y el comedor del salón a estribor; todo lo demás era modular. Un camarote del armador a toda manga podía colocarse a popa o a proa con otros dos camarotes privados opuestos, mientras que los camarotes pequeños se convertían en despensa-taller, aseo de día, literas o oficina de navegación, y el pico de proa en un pañol de velas o camarote de tripulación. Los barcos de chárter de cuatro camarotes son los más comunes en el mercado de ocasión, pero están disponibles ambas distribuciones.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en los barcos de ocasión se centra en el confort y la maniobrabilidad: winches eléctricos, cubierta de teca, aire acondicionado, piloto automático, potabilizadora, hélice de proa, plotter cartográfico, plataforma de baño, inversor, radar y bimini son habituales. Para el comprador, los sistemas de energía y propulsión —potabilizadora, inversor, hélice de proa— son los más importantes para el crucero independiente, mientras que los elementos de lona y maniobra de velas, como el bimini y los winches eléctricos, reducen la carga de la tripulación. Las mejoras más frecuentes incluyen una mayor enrollable y una configuración para tripulación reducida que simplifican la navegación en solitario o en pareja, además de una balsa salvavidas y AIS para mayor seguridad. Las adiciones menos comunes por parte de los armadores, como baterías de litio, paneles solares y pescantes para el auxiliar, indican un refit de crucero serio, pero no son estándar.

Qué inspeccionar

La hélice plegable Flexofold de cuatro palas estándar mostró un fuerte empuje direccional a motor en un barco de prueba, presumiblemente debido a un desajuste del efecto de paso de hélice asociado al mal ajuste de la misma, por lo que se debe confirmar el alineamiento de la hélice y su comportamiento en reversa durante la inspección. El casco y la cubierta infundidos al vacío tienen un núcleo de madera de balsa discontinua con vetas finales colocada en resina de poliéster, con laminado macizo alrededor de la base de la quilla y contrachapado bajo los herrajes de cubierta sometidos a grandes cargas. El casco e infundido al vacío con cubierta de balsa; revise esas uniones en busca de compresión o humedad. La obra viva tiene un tratamiento de barrera para evitar la ósmosis, y el timón único es de fibra de vidrio sobre espuma con una mecha de acero inoxidable; inspeccione en busca de grietas en el gelcoat o corrosión en la mecha. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en Estados Unidos, España, Italia, Grecia, Croacia y el Reino Unido. Para un comprador, la lista de comprobación es breve: verificar que la distribución coincida con el uso previsto (chárter de cuatro camarotes frente a tres camarotes de armador), confirmar que funcionan los sistemas habitualmente instalados, inspeccionar el eje y los límites del núcleo del casco, y presupuestar cualquier mejora para tripulación reducida o baterías de litio si se planea un crucero a largo plazo.