Dufour 61 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Due ampi piani interni dominano gli annunci di vendita. Le barche orientate all'armatore mostrano tipicamente due cabine di poppa con bagno privato e una cabina armatoriale a prua progettata attorno a uno dei tre layout della cucina, mentre gli esemplari da quattro cabine provenienti dal charter si affidano a una cucina a prua opposta a una cuccetta di passaggio o a un layout con cucina a poppa per massimizzare la capacità di ospitalità fino a otto membri dell'equipaggio più una cuccetta del comandante nella cala di prua. La dinette, il tavolo del pozzetto a chiusura a libro e il garage per il tender sotto il pozzetto sono comuni a tutte, ma il layout con cucina a poppa sacrifica uno spazio cucina convenzionale e angusto a favore di una cabina di passaggio più grande a centro barca. Sapere se una barca ha iniziato la sua vita come imbarcazione privata o come unità di flotta dice molto sull'usura rispetto a qualsiasi singola lista degli optional.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte dei Dufour 61 usati è dotata di aria condizionata, winch elettrici, AIS, autopilota, cartografico, inverter, fiocco autovirante, spinnaker asimmetrico, elica di prua, bimini, plancetta di poppa, coperte in teak, doccia in pozzetto e randa avvolgibile come dotazioni comuni; insieme, queste caratteristiche consentono all'acquirente di gestire le vele con un semplice pulsante e di godere del comfort climatico senza spese immediate. Aggiunte frequenti includono un dissalatore, frigorifero, lavatrice, radar e zattera di salvataggio — utili per crociere prolungate ma da verificare sul posto in termini di manutenzione. Aggiornamenti meno comuni effettuati dagli armatori, come il riscaldamento, una capottina rigida o gru di poppa per il tender, compaiono su alcune barche e indicano abitudini d'uso personalizzate piuttosto che specifiche di serie.

Cosa ispezionare

L'unico problema documentato su queste barche è che quando il garage della deriva è carico, la tender sembra coprire la presa per la barra di emergenza; pertanto, qualsiasi perizia dovrebbe confermare l'accesso non ostruito a tale presa con la deriva rimessa. Oltre a ciò, lo specchio di poppa abbattibile e il garage sotto il pozzetto dovrebbero essere aperti per verificare lo stato delle cerniere e delle guarnizioni, e raggiungere il motore dell'avvolgitore elettrico della vela di prua sottocoperta richiede contorsioni attraverso la gavone delle vele di prua, un passaggio di manutenzione che vale la pena testare per l'accessibilità. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il Dufour 61 sono la Francia, il Montenegro e l'Italia, riflettendo le sue origini nel charter mediterraneo e la base di proprietari europea. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare che il layout corrisponda all'uso previsto, verificare il funzionamento dei sistemi comunemente installati e ispezionare l'interfaccia del timone di emergenza sullo specchio di poppa collegato al tender. Un esemplare curato con cucina a prua e bagno privato completo rappresenta una compatta ammiraglia personale molto interessante, mentre un'imbarcazione ex-charter a quattro cabine richiede un'ispezione più approfondita dell'usura degli interni.