Jeanneau Sun Odyssey 47 in vendita e panoramica del mercato

Philippe Briand·1991·~40 hulls·Jeanneau
Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · bulbo
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
47.24' · 14.4 m
Disloc.
26.455 lbs · 12.000 kg
Primo anno
1991

Il Jeanneau Sun Odyssey 47 è entrato in produzione nel 1991 come progetto di Philippe Briand all'interno della nuova linea da crociera Sun Odyssey di Jeanneau, e sono stati completati solo 40 scafi, il che lo rende una barca da crociera di medie dimensioni relativamente rara. Con poco più di 47 piedi di lunghezza fuori tutto (LOA), una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 38 piedi e 5 pollici, un baglio massimo di 14 piedi e 7 pollici e un dislocamento di 26.455 libbre, si colloca saldamente nella classe delle barche da crociera a dislocamento moderato, con una chiglia con pinna a bulbo e timone sospeso che sostengono uno scafo in vetroresina rinforzato con Kevlar.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
99.976 €
Richiesta, non venduto · 9 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
9 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
6
Francia (33.3%) · Regno Unito (22.2%) · Spagna (11.1%)

Annunci recenti

4 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Jeanneau Sun Odyssey 47

Cercare sul mercato dell'usato un Jeanneau Sun Odyssey 47 significa esaminare un piccolo gruppo di barche da crociera progettate da Briand, con esemplari ex-charter molto comuni e disponibili sia layout a tre cabine armatoriali che disposizioni alternative. Questi sloop in testa d'albero da 47 piedi premiano un acquirente attento con uno scafo rinforzato in Kevlar e una piattaforma a dislocamento moderato, ma il numero ridotto di costruzioni (solo 40 unità) richiede una perizia rigorosa.

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono le più comuni sul mercato dell'usato, sebbene compaiano anche altri layout. Le barche ex-charter sono frequenti e spesso mostrano un maggior numero di ore di moto e un maggiore usura degli interni. Il 47 CC con pozzetto centrale offriva una maggiore privacy nella cabina di poppa, mentre il 47 DS con salone rialzato offriva un salone più alto con maggiore luce e altezza interna; entrambe le varianti cambiano il modo di vivere a bordo rispetto allo scafo standard con pozzetto a poppa.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche che si incontrano è già dotata di un pratico equipaggiamento da crociera. I sistemi di energia e propulsione includono comunemente inverter, autopilota, elica di prua e dissalatore, il che significa che un acquirente può aspettarsi un ormeggio assistito e la produzione indipendente di acqua dolce senza costi immediati di aggiornamento. L'attrezzatura di navigazione e sicurezza è solitamente presente sotto forma di cartografico, radar, AIS, EPIRB e zattera di salvataggio. Gli elementi per il comfort includono spesso coperte in teak, plancetta di poppa, bimini, riscaldamento, acqua calda e lavatrice, con la randa avvolgibile e i pannelli solari che completano una configurazione costiera pronta all'uso.

Cosa ispezionare

Uno scafo in vetroresina con rinforzi in Kevlar e una chiglia con pinna a bulbo con timone sospeso definiscono l'ossatura strutturale della barca. Poiché ne sono state costruite solo 40 unità, verificate attentamente lo stato dei bulloni di chiglia e dell'asse del timone, e confermate l'integrità del laminato rinforzato in Kevlar nelle zone soggette a impatti. Controllate le giunzioni strutturali della variante specifica — i paramare del pozzetto centrale o i vetri del deck saloon — per verificare la presenza di infiltrazioni legate all'età, e validate la capacità dei serbatoi rispetto ai dati di 153 galloni d'acqua e 55 galloni di carburante durante la prova in mare. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Francia, Regno Unito, Spagna, Martinica, Grecia e Italia. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare la variante e la storia ex-charter; verificare il funzionamento del timone e dell'attacco della chiglia; controllare il funzionamento dei pannelli solari, del dissalatore e dell'autopilota; ispezionare le strutture del salone rialzato o del pozzetto centrale alla ricerca di infiltrazioni; confermare le capacità originali dei serbatoi.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Jeanneau Sun Odyssey 47 coprono 6 paesi. Francia guida con 3 annunci (33.3%), seguito da Regno Unito e Spagna.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

9 annunci · 6 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Francia86.984 €3033.3%
Regno Unito85.292 €2022.2%
Spagna99.981 €1011.1%
Grecia119.978 €1011.1%
Italia105.980 €1011.1%
Martinica114.979 €1011.1%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

11 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Beneteau 47346.92'$ 147.98514633
Performance Sun Odyssey 45.246.42'$ 127.43513233
North Wind 4746.75'$ 203.865239
Bavaria Ocean 47 CC48.16'$ 152.185230
Moody 47-246.5'$ 244.292145
Bavaria Yachts 47 Cruiser47'$ 128.180143
Delphia 4747.51'$ 262.187130
Beneteau Oceanis 4747.9'$ 510.101103
Jeanneau Sun Odyssey 4241.01'$ 90.892103
Jeanneau Sun Odyssey 47Sei qui$ 116.52890
Swan 47 S&S47.83'$ 135.00073

Domande frequenti

01Quanto costa un Jeanneau Sun Odyssey 47 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Jeanneau Sun Odyssey 47 usato negli ultimi 12 mesi è 99.976 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Jeanneau Sun Odyssey 47 sono in vendita?+
9 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Jeanneau Sun Odyssey 47?+
I principali mercati per gli annunci Jeanneau Sun Odyssey 47 usati negli ultimi 12 mesi sono Francia (33.3%), Regno Unito (22.2%), Spagna (11.1%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Jeanneau Sun Odyssey 47?+
I modelli comparabili includono Beneteau 473, Performance Sun Odyssey 45.2, North Wind 47. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.