Design e Costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina piena, e i lavori di falegnameria interna sono in mogano, come molti dei suoi contemporanei. Dufour offriva il Classic 32 con diverse alternative di chiglia: una è una chiglia a L, descritta nel registro come una chiglia con bulbo a forma di L in piombo, mentre un'altra opzione presenta una chiglia in ferro con la stessa configurazione a L. La versione in piombo pesca circa 5,58-5,88 piedi a seconda del carico, consentendole l'accesso alla maggior parte dei porti turistici, mentre la variante in ferro si attesta intorno ai 4,10-4,40 piedi e consente di raggiungere anche porti molto bassi. La superficie bagnata è di circa 333 piedi quadrati e il tasso di immersione è di circa 1.021 libbre per pollice, quindi la barca si appoggia sul fondo in modo prevedibile con le solite provviste da crociera. (1)
Armo e prestazioni
Il suo rapporto superficie velica/dislocamento è di 20,35 e il rapporto dislocamento/lunghezza è di 216, una fascia che la perizia colloca tra le barche da regata moderate piuttosto che tra i pesanti cabinati da crociera. La velocità di scafo teorica per uno scafo dislocante della sua lunghezza è di 7,0 nodi, mentre la velocità massima calcolata è di circa 6,7 nodi. L'indice di capovolgimento è di 2,01, il che indica che non sarebbe ammessa a partecipare a regate oceaniche; l'indice di comfort è di 22,2 con un rapporto zavorra/dislocamento del 29% e un rapporto lunghezza/larghezza di 2,94. Questi numeri descrivono una barca costiera abbastanza rigida alla tela che sbanda al giusto limite nel suo lavoro, ma non è progettata per la competizione d'altura a lungo raggio.
Abitabilità
Gli interni sono rifiniti in mogano, una scelta convenzionale per l'epoca che conferisce alla dinette un aspetto caldo e d'epoca senza ricorrere a materiali esotici. La gamma Classic è stata concepita come una linea di comode barche da crociera, e la falegnameria in mogano ne riflette l'intento.
Il verdetto
Il Dufour Classic 32 è una pragmatica barca da crociera costiera degli anni '90: uno scafo J&J Design in vetroresina piena con la scelta tra chiglie con bulbo a L in piombo o ferro per adattarsi al pescaggio del porto, un piano velico modesto ma utilizzabile e una certificazione CE Classe B che la colloca come barca per navigazioni costiere e semi-navigazione con equipaggio ridotto. Non è una barca da regata oceanica per il suo indice di capovolgimento, tuttavia il suo comfort e i suoi rapporti da regata moderati la rendono una barca facile da gestire per i fine settimana.
Vantaggi
- Scelta tra chiglia con bulbo a L in piombo o ghisa per marina standard o a basso fondale
- Scafo e coperta in vetroresina piena con interni in mogano
- Certificazione CE Classe B e immersione prevedibile sotto carico
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento esclude la barca dalle regate oceaniche
- Il modesto rapporto superficie velica/dislocamento limita l'accelerazione con aria leggera
- L'opzione con chiglia in ghisa sacrifica il profilo della versione in piombo sull'esposizione alla corrosione
