Conception et construction
La coque de 36,5 pieds de King présente une longueur à la flottaison (LWL) de 28,33 pieds et un maître-bau de 10,83 pieds, pour un déplacement de 14 000 livres et un lest en plomb de 5 000 livres dans une quille à aileron. La coque en fibre de verre et le lest en plomb la classent parmi les croiseurs plus lourds pour sa longueur, mais son ratio de lest de 36 % se situe au-dessus d'environ un tiers des modèles comparables. Les critiques qualifient son ratio déplacement/longueur (D/L) de 275 de « croiseur lourd », avec 46 % des bateaux similaires étant encore plus lourds, et son ratio longueur/largeur (L/B) de 3,37 le rend plus fin que 69 % de ses pairs. Sa surface mouillée s'élève à environ 344 pieds carrés. Un ratio de confort de 29,2 la place au-dessus de 58 % des voiliers similaires, et un ratio de risque de chavirage de 1,80 témoigne de sa bonne tenue au large. (2)
Gréement et comportement
L'Islander 37 est un sloop en tête dont les données de surface de voilure le classent comme étant nettement surtoilé — il porte plus de gréement que 82 % des voiliers similaires considérés comme surtoilés. La surface de voilure de référence de 604,7 pieds carrés donne un ratio surface de voile/déplacement (SA/D) de 16,7, qui monte à 19,7 avec un génois de 135 %, et cet indice le rend plus rapide que 46 % des plans comparables dans le petit temps. Le gréement en tête supporte une grand-voile d'environ 300 pieds carrés et un foc de travail proche de 303 pieds carrés, tandis que les options de génois vont de 331 à 561 pieds carrés, et l'inventaire pour le portant comprend des spinnakers asymétriques et symétriques pouvant atteindre 956 pieds carrés. Au moteur, un bloc Universal Atomic 4 essence de 30 chevaux en ligne arbre offre un maximum théorique de près de 5,8 nœuds face à une vitesse de coque théorique de 7,1 nœuds. (2)
Aménagements
Sous le pont, l'Islander 37 propose deux cabines avec un aménagement de couchage 4+2, une cuisine et un WC, tous les éléments étant finis en acajou comme beaucoup de ses contemporains. La hauteur sous barrots est supérieure à la moyenne pour cette catégorie. Le maître-bau de 10,83 pieds et la longueur à la flottaison de 28,33 pieds permettent d'offrir un intérieur de croiseur de taille moyenne très habitable, sans toutefois atteindre le volume des modèles plus récents à large bau.
Refits et propriété
Une voie d'acquisition particulière est la version en kit de Yachtcraft, également connue sous le nom de Yachtcraft 37, qui permet aux acheteurs de terminer la construction du bateau chez eux pour économiser des coûts. Le bateau a également été construit dans d'autres chantiers en dehors de l'usine d'origine de Newport Beach. Le moteur in-bord à essence Atomic 4 reste la motorisation d'origine, et la transmission par ligne d'arbre est simple pour un entretien conforme à l'époque.
Le verdict
L'Islander 37 est un croiseur-régatier de l'époque CCA dessiné par King, doté de véritables qualités hauturières, d'un déplacement de lourd croiseur et d'un gréement exceptionnellement haut pour sa taille. Sa production modeste et son option de construction en kit en font un choix de niche mais cohérent pour les marins à la recherche de lignes classiques et d'un comportement marin doux à la mer.
Avantages
- Conception de Bruce King avec une tenue à la mer conforme à l'éthique CCA pour une utilisation côtière ou hauturière
- Quille à aileron en plomb, lest de 5 000 lb, déplacement de 14 000 lb pour une plateforme stable
- Sloop en tête avec une grande surface de voilure et un potentiel de surtoilage dans le petit temps
- Hauteur sous barrots supérieure à la moyenne et intérieur à deux cabines en acajou
Les points faibles
- Ratio de lest inférieur à la plupart des concurrents avec 36 %
- Moteur in-bord Atomic 4 à essence plutôt qu'un diesel
- Seulement environ 50 à 60 unités construites, limitant les pièces de rechange et la flotte de comparaison
