Design a konstrukce
Trup King's o délce 36,5 stopy má délku na vodorysce 28,33 stopy a šířku 10,83 stopy, s hmotností prázdné lodi 14 000 liber a olověnou zátěží 5 000 liber v ploutvovém kýlu. Laminátový trup a olovem zatížená ploutev řadí tuto loď mezi těžší cruisery na svou délku, přesto její poměr zátěže k výtlaku (B/D) ve výši 36 % je nadprůměrný ve srovnání s pouhou třetinou podobných konstrukcí. Recenzenti klasifikují její poměr výtlaku k délce (D/L) 275 jako „těžký cruiser“, přičemž 46 % podobných lodí je ještě těžších, a její poměr délky k šířce (L/B) 3,37 ji činí štíhlejší než 69 % jejích vrstevníků. Plocha smáčeného povrchu je přibližně 344 stop čtverečních. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 29,2 zajišťuje vyšší pohodlí než u 58 % podobných plachetnic, a koeficient převrácení (capsize screening value) 1,80 svědčí o jejím stabilním chování na moři. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Islander 37 je šalupa s vrcholovou takeláží, jejíž parametry plochy plachet ji řadí mezi výrazně silně nastrojené lodě – nese více oplachtění než 82 procent podobných plachetnic. Referenční plocha plachet 604,7 čtverečních stop dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,7, který se s 135procentní genovou zvyšuje na 19,7, což tuto loď v lehkém větru řadí rychleji než 46 procent srovnatelných konstrukcí. Vrcholová takeláž nese hlavní plachtu o ploše přibližně 300 čtverečních stop a pracovní kosatku blízko 303 čtverečních stop, zatímco možnosti genovy se pohybují od přibližně 331 do 561 čtverečních stop a pro plavbu po větru nabízí asymetrické i symetrické spinakry až do plochy 956 čtverečních stop. Při plavbě na motor poskytuje benzínový motor Universal Atomic 4 o výkonu 30 koní s hřídelovým pohonem vypočtený maximální výkon cca 5,8 uzlu při teoretické rychlosti trupu 7,1 uzlu. (2)
Ubytování
Pod palubou nabízí Islander 37 dvě kajuty s uspořádáním lůžek 4+2, kuchyňku a toaletu, které jsou stejně jako u mnoha tehdejších současníků dokončeny v mahagonu. Výška v kajutě je nadprůměrná pro tuto třídu. Šířka 10,83 stopy a délka na vodorysce 28,33 stopy umožňují vytvořit obyvatelný interiér středně velkého cruiseru bez objemu pozdějších konstrukcí s širokým trupem.
Refity a vlastnictví
Charakteristickou cestou pro majitele je verze v sestavě od Yachtcraft, známá také jako Yachtcraft 37, která kupujícím umožňuje dokončit stavbu lodi doma za úsporu nákladů. Loď se stavěla také v jiných loděnicích mimo původní závod v Newport Beach. Připomínaným pohonným systémem zůstává benzínový vestavěný motor Atomic 4 a převodovka s hřídelovým pohonem je jednoduchá pro údržbu odpovídající dobovým standardům.
Verdikt
Islander 37 je cruiser-racer z éry CCA navržený Kingem s opravdovými oceánskými kvalitami, výtlakovým profilem těžkého cruiseru a na svou velikost neobvykle vysokým stěžněm. Její skromný počet vyrobených kusů a možnost stavby ze stavebnice z ní dělají specifickou, ale promyšlenou volbu pro jachtaře, kteří hledají klasické linie a klidný pohyb na vlnách.
Klady
- Design od Bruce King s bezpečnostním přístupem CCA pro pobřežní i offshore plavbu
- Olověný ploutvový kýl, zátěž 5 000 lb, výtlak 14 000 lb pro stabilní loď
- Sloop s vrcholovou takeláží s velkou plochou plachet a skvělým potenciálem pro nastrojení v lehkém větru
- Nadprůměrná výška v kajutě a mahagonový interiér se dvěma kajutami
Zápory
- Poměr zátěže k výtlaku pod průměrem většiny konkurentů (36 %)
- Vestavěný motor na benzín Atomic 4 namísto dieselu
- Vyrobeno pouze asi 50–60 kusů, což omezuje dostupnost náhradních dílů a srovnatelnou srovnávací flotilu
