Design e Construção
O casco de 36,5 pés do King tem uma linha de água de 28,33 pés e uma boca de 10,83 pés, com um deslocamento de 14 000 libras e 5 000 libras de lastro de chumbo numa quilha de aleta. O casco de fibra de vidro e a quilha de aleta com lastro de chumbo colocam-na entre os cruzeiros mais pesados para o seu comprimento, no entanto, a sua relação lastro-deslocamento de 36 % situa-se acima de apenas cerca de um terço dos projetos comparáveis. Os críticos classificam a sua relação deslocamento-comprimento de 275 como um "cruzeiro pesado", com 46 % dos barcos semelhantes a serem ainda mais pesados, e a sua relação comprimento-boca de 3,37 torna-a mais esguia do que 69 % dos seus pares. A superfície molhada é de cerca de 344 pés quadrados. Um coeficiente de conforto de 29,2 deixa-a mais confortável do que 58 % de veleiros semelhantes, e um coeficiente de capotagem de 1,80 reflete a sua postura em alto-mar. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O Islander 37 é um sloop com aparelho à testa do mastro cujos dados de plano vélico o classificam como significativamente sobrecarregado de aparelho — transportando mais área vélica do que 82 por cento de veleiros semelhantes significativamente sobrecarregados. A área vélica de referência de 604,7 pés quadrados resulta numa relação área vélica-deslocamento de 16,7, subindo para 19,7 com uma genoa de 135 por cento, e esse índice coloca-o mais rápido do que 46 por cento dos projetos comparáveis com vento fraco. O aparelho à testa do mastro suporta uma vela grande de cerca de 300 pés quadrados e uma buja de trabalho próxima dos 303 pés quadrados, enquanto as opções de genoa variam entre cerca de 331 e 561 pés quadrados, e o inventário de navegação à popa inclui spinnakers assimétricos e simétricos até aos 956 pés quadrados. A motor, um motor a gasolina Universal Atomic 4 de 30 cavalos com transmissão por veio oferece um máximo calculado de cerca de 5,8 nós contra uma velocidade de casco teórica de 7,1 nós. (2)
Acomodações
No interior, o Islander 37 oferece dois camarotes com uma disposição de beliche 4+2, uma cozinha e uma casa de banho, acabados a mogno como muitos dos seus contemporâneos. O pé-direito está acima da média para a classe. A boca de 10,83 pés e a linha de água de 28,33 pés suportam um interior habitável de cruzeiro de tamanho médio, sem o volume de designs posteriores de boca larga.
Remodelações e Propriedade
Um caminho de propriedade distinto é a versão em kit da Yachtcraft, também conhecida como Yachtcraft 37, que permite aos compradores completar o barco em casa para poupança de custos. O barco também foi construído noutros estaleiros para além da instalação original de Newport Beach. O motor interior a gasolina Atomic 4 continua a ser a motorização referida, e a transmissão por veio é simples para uma manutenção fiel à época.
O Veredicto
O Islander 37 é um veleiro de cruzeiro-regata da era CCA desenhado por King, com credenciais genuínas para navegação em alto-mar, um perfil de deslocamento de cruzeiro pesado e um aparelho invulgarmente alto para o seu tamanho. A sua produção modesta e a opção de construção em kit tornam-no uma escolha de nicho, mas coerente, para velejadores que procuram linhas clássicas e um comportamento muito marinheiro.
Prós
- Design de Bruce King com a robustez CCA para uso costeiro ou em alto-mar
- Quilha de aleta de chumbo, lastro de 5000 lb e deslocamento de 14 000 lb para uma plataforma estável
- Sloop com aparelho à testa do mastro, grande área vélica e potencial sobrecarregado para ventos fracos
- Pé-direito acima da média e interior de mogno com dois camarotes
Contras
- Relação lastro-deslocamento abaixo da maioria dos concorrentes, com 36 por cento
- Motor interior a gasolina Atomic 4 em vez de diesel
- Apenas cerca de 50 a 60 unidades construídas, limitando as peças sobressalentes e a frota de comparação
