Hylas 54 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La disposizione armatoriale a tre cabine domina la flotta usata, con una cuccetta matrimoniale a isola centrale a prua, una cabina di sinistra flessibile e una grande cabina di poppa il cui letto a isola si divide attorno a un telo antirollio per l'uso in altura. Una doccia separata serve sia i bagni di prua che quello di poppa. Il salone ospita un tavolo in teak estensibile che si converte in una cuccetta doppia, e la dinette di dritta si estende fino a diventare una cuccetta di guardia. Le barche ex-charter tendono ad essere più usurate, ma le componenti strutturali chiave — paratie laminate, giunzione scafo-coperta a larga flangia e paratia di collisione anteriore stagna — sono costanti su tutta la gamma.

Equipaggiamento e upgrade comuni

La maggior parte delle barche sul mercato vanta un'eccellente dotazione di serie e di proprietà. I sistemi comunemente installati si concentrano sull'energia — pannelli solari, inverter e dissalatore — e sulla gestione delle vele e sulla protezione dagli elementi, con winch elettrici, randa avvolgibile, sprayhood, bimini e gru di poppa per il tender. Equipaggiamenti di navigazione e sicurezza come cartografico, radar, AIS, autopilota e zattera di salvataggio sono di prassi, così come l'aria condizionata, il congelatore, le coperte in teak e l'elica di prua. I comfort più frequenti includono lavatrice, acqua calda, doccia in pozzetto e Starlink. Gli aggiornamenti meno comuni effettuati dagli armatori riguardano batterie al litio, riscaldamento e spinnaker o spinnaker asimmetrico con generatore eolico. Un acquirente dovrebbe valutare la presenza del dissalatore e della preparazione per i sistemi al litio rispetto alle batterie dei servizi standard composte da tre batterie servizi 8D da 700 Ah e ai doppi alternatori del motore diesel Yanmar.

Cosa ispezionare

Lo scafo in vetroresina piena incorpora aramide Twaron e resina vinilestere, con gelcoat isoftalico e due mani di vernice barriera epossidica applicate per la protezione dall'osmosi; verificare l'esistenza di eventuali riparazioni documentate alle mani di barriera. La coperta è in sandwich ad eccezione delle aree ad alto carico, quindi è opportuno controllare con un sondaggio intorno ai punti di attacco dei winch e alle basi dei candelieri per verificare la compressione. La giunzione chiglia-scafo è incollata con 3M 5200 e imbullonata passante a distanze di 4 pollici, mentre la chiglia a pinna in piombo pieno è fissata da bulloni in acciaio inossidabile da 35 mm su una contropiastra da 8 mm — ispezionare le sedi dei bulloni e la contropiastra alla ricerca di corrosione interstiziale. I supporti del motore situati sotto i lavelli della cucina e il pozzetto meritano un controllo per verificare l'accessibilità e la presenza di infiltrazioni o macchie d'acqua. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, in Italia, nel Regno Unito e in Thailandia. Per chi acquista, la lista di controllo è semplice: confermare che il layout sia quello con tre cabine armatoriali se si preferisce, verificare l'integrità dei bulloni di chiglia e della giunzione scafo-coperta, testare l'attrezzatura di ancoraggio standard (salpa-ancora Nillson, ancore CQR e Barnacle, 300 piedi di catena) e valutare se il dissalatore e i pannelli solari di serie siano adatti al piano di navigazione o se necessitino dell'aggiunta di un sistema di accumulo al litio da parte dell'armatore.

• Preferire le barche armatoriali a tre cabine; aspettarsi esemplari ex-charter
• Ispezionare le zone ad alto carico della coperta in sandwich e i bulloni di chiglia
• Confermare la capacità standard dei serbatoi (fino a 550 galloni complessivi) e lo stato del collettore
• Verificare il funzionamento dei winch elettrici, della randa avvolgibile e dell'elica di prua