Hunter 33.5 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono il layout più comune che si vede sul mercato della rivendita, anche se compaiono sia le versioni armatoriali che quelle charter, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. In entrambi i casi, l'interno si concentra su una dinette a dritta e un bagno diviso con lavandino a prua, con la cucina posizionata più a poppa possibile rispetto a quanto consentito dallo scafo e una grande cuccetta doppia disposta più indietro sotto il pozzetto per sfruttare la larga poppa.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sulle barche usate sono comunemente installati un bimini, una capottina, una plancetta di poppa e un cartografico; molti annunci riportano anche l'installazione di un autopilota, aria condizionata, doccia in pozzetto e pannelli solari. Meno comuni, ma considerati aggiornamenti tipici degli armatori, sono riscaldamento, acqua calda, un inverter e gru di poppa per il tender. Per un acquirente, il pacchetto energia — composto da pannelli solari e inverter — è fondamentale su una barca il cui kit standard includeva un tempo solo una copia del manuale di marineria di Chapman, mentre le tendalature (bimini e capottina) e un cartografico migliorano la praticità quotidiana più delle occasionali gru di poppa.

Cosa ispezionare

L'unico problema di manutenzione a prua è che sul 335 del 1990 non c'è l'opzione della musa dell'ancora e non è possibile installarne una. L'acquirente dovrebbe verificare come sia attualmente fissato il sistema di ancoraggio e se l'armatore abbia improvvisato un gancio a prua, poiché non esiste una soluzione di serie. Altrimenti, lo scafo solido sotto la linea di galleggiamento e la zavorra esterna sono facili da ispezionare con i metodi consueti. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti, in Canada, in Australia, nel Regno Unito e in Francia. Per chi cerca un acquisto, la lista dei controlli è breve: verificare il layout (tre cabine armatoriale rispetto al charter), confermare il tipo di chiglia dato che le versioni a pescaggio ridotto con bulbo-ala hanno dominato la produzione, esaminare la prua per verificare l'eventuale presenza di attrezzature di ancoraggio improvvisate e valutare l'impianto solare o l'inverter in base ai propri piani di navigazione.