Design e Origini
La forma dello scafo risale a un tender di 18 piedi Herreshoff, allungato dai progettisti per raggiungere la LOA di 21 piedi e la lunghezza al galleggiamento di 19 piedi che vediamo oggi. Mentre la maggior parte delle barche a vela a pescaggio ridotto ricorre alla deriva, il Sea Pearl utilizza invece delle derive laterali (leeboards), abbinate a un timone sollevabile che consente a poppa di appoggiarsi sul fango e sulla sabbia senza subire danni. Questa scelta delle derive laterali non era puramente estetica: eliminando la cassa della deriva, l'area anteriore del pozzetto venne liberata per sedute o per il pernottamento, una conseguenza di layout unica per questa barca. Le varianti trimarano Tri e Tri-Sport condividono il baglio massimo di 14 piedi e il dislocamento di 950 libbre del record tecnico, dotate di una deriva centrale anziché di derive laterali, con un peso da carrello che sale a circa 1000–1500 libbre rispetto alle 600 del monoscafo. (1)
Costruzione
Lo scafo è in vetroresina stratificata a mano su schiuma Corecell, senza alcun legno nella struttura che possa marcire, e include una coperta integrata con zavorra di linea. La zavorra è fornita da serbatoi facilmente riempibili e svuotabili posizionati sotto la coperta, un sistema che consente all'armatore di regolare il momento raddrizzante per il trasporto su carrello o per la navigazione senza l'uso di un'ancora a piombo permanente. L'indice di capovolgimento di 5,7 e l'indice di comfort di 2,23 collocano saldamente la barca nella categoria delle piccole barche da spedizione carrellabili, piuttosto che nella classe delle barche da crociera d'altura. (1)
Armo e manovra
La barca è armata con due alberi in un armo a cat-ketch non controventato, una configurazione che mantiene gli alberi abbastanza corti da poter stare in coperta senza slanci né a prua né a poppa quando l'ancora è appoggiata. Le vele si avvolgono direttamente sugli alberi e gli alberi stessi sono facilmente installabili, quindi la barca può essere armata o disarmata da un equipaggio ridotto senza l'ausilio di gru d'ormeggio. Con 166 piedi quadrati di superficie velica nel piano velico registrato del trimarano e una velocità di scafo vicina ai 5,84 nodi, il progetto è abbastanza leggero da essere spinto a un passo utile da un piccolo fuoribordo o persino remato se il vento cala. Il Tri pesca solo 0,67 piedi con le derive sollevate e raggiunge i 2,67 piedi con la deriva centrale abbassata, preservando il programma per acque poco profonde. (1)
Accommodations
Senza l'interruzione della cassa della deriva, il pozzetto di prua diventa un'ottima zona giorno per la famiglia o un luogo dove dormire, e il tetto della cabina opzionale o il bimini trasformano questo spazio in una protezione dalle intemperie per le soste notturne all'ancora. Nella versione monoscafo il pozzetto centrale misura dieci piedi e quello di poppa sei piedi e sei, cifre che rivelano un'organizzazione open-space piuttosto che la disponibilità di una cabina chiusa. Il design semplice e la bassa manutenzione sono ciò che rendono questo modello una credibile piccola barca da spedizione, e gli armatori hanno condotto i Sea Pearls nella Patagonia, nei Caraibi e lungo il Danubio all'ancora. (1)
Note sull'acquisto
Marine Concepts offriva la barca in configurazioni personalizzate — mono, Tri e Tri-Sport — e il cantiere dichiarava che un ordine personalizzato poteva essere completato e consegnato in sole sei settimane. Il produttore sosteneva anche che oltre 500 monoscafi Sea Pearl fossero già in acqua, una cifra superiore ai 415 scafi registrati nel database per l'intera linea di modelli. (1)
Il verdetto
Il Tri Sea Pearl 21 è una barca per specialisti: brillante dove l'acqua è bassa e la rampa di alaggio è casa, meno interessante come convenzionale barca da crociera costiera. La sua soluzione con deriva laterale e timone sollevabile sul monoscafo, l'armo a due alberi autoportanti e il pozzetto di prua senza cassa lo rendono uno strumento autentico per acque poco profonde con un comprovato pedigree d'esplorazione.
Vantaggi
- Il pescaggio di sei pollici con le derive sollevate apre vie d'acqua chiuse alla maggior parte delle barche a vela
- Il pozzetto di prua senza tuga offre uno spazio raro e aperto per dormire o sedersi
- L'armo cat-ketch autoportante con vele avvolgibili sull'albero semplifica la conduzione con equipaggio ridotto
- Lo scafo in Corecell/resina senza legno evita il marciume e facilita la manutenzione
Svantaggi
- Il dislocamento leggero di 950 libbre e l'indice di capovolgimento di 5,7 limitano le ambizioni d'altura
- I serbatoi della zavorra richiedono una gestione attiva rispetto alla zavorra fissa
- Il peso di trasporto del trimarano da 1000–1500 libbre richiede un veicolo più grande
