Hallberg-Rassy 48 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali dominano la flotta usata, e la variante supercabin — con una generosa cabina doppia a prua dell'albero più due cabine doppie prioritarie — è tra i layout che un acquirente potrà incontrare, anche se la classica configurazione a due cabine di prua passanti rimane disponibile. La barca standard offre la scelta tra cucina a U o lineare e cuccette a centro o doppie a poppa, quindi gli esemplari singoli differiscono notevolmente nell'organizzazione degli interni. Gli scafi ex-charter tendono ad essere le versioni armatoriali più semplicemente allestite piuttosto che la ricca spec supercabin, ma entrambe le linee del progetto sono reperibili sul mercato dell'usato.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte dei 48 sul mercato vanta di serie una dotazione di equipaggiamento molto ricca: cartografico, autopilota, elica di prua, aria condizionata, riscaldamento, randa avvolgibile, winch elettrici, coperte in teak, radar e dissalatore sono dotazioni comuni, così come lavatrice e zattera di salvataggio. Per l'acquirente, i punti critici principali riguardano l'energia e la propulsione — dove generatore eolico, pannelli solari, inverter e spesso batterie al litio supportano le lunghe soste all'ancora — e la gestione delle vele e il comfort, dove winch elettrici, randa avvolgibile, bimini, sprayhood e doccia in pozzetto riducono il carico dell'equipaggio. Meno uniformemente presenti sono i banchi al litio, i gru di poppa per il tender, l'AIS e l'EPIRB, che si trovano più come optional che come dotazione standard; un Code Zero, un gennaker, uno spinnaker asimmetrico o un sistema Starlink appaiono come aggiornamenti occasionali degli armatori piuttosto che come dotazione base per la crociera.

Cosa ispezionare

La cronologia dei periodici aggiornamenti è il punto su cui concentrare una perizia. Scrivendo su Cruising World, Alvah Simon ha notato che la tuga rigida del 48 limitava leggermente la visibilità di prua e l'accesso al tambuccio, e che il pozzetto, pur risultando accogliente con mare formato, appariva piccolo per le occasioni di svago in porto. Si tratta di caratteristiche progettuali da valutare in base alle proprie linee di vista e abitudini di vita a bordo, piuttosto che di difetti, ma dovrebbero orientare il modo in cui si utilizza la barca. I dettagli costruttivi disponibili descrivono uno scafo e una coperta in vetroresina piena con una certificazione CE Categoria A, a conferma delle intenzioni d'altura del cantiere. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il 48 appare regolarmente in Turchia, Italia, Stati Uniti, Spagna, Regno Unito e Paesi Bassi. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare quale layout (versione armatoriale a tre cabine o supercabin) e configurazione della cucina porti la barca; verificare che il Volvo D3-110 e l'elica abbattibile Gori siano stati sottoposti a manutenzione; controllare che le linee di vista del hard-dodger si adattino alle proprie preferenze al timone; e considerare il litio, i gru di poppa e l'AIS come optional piuttosto che come dotazioni standard. Un esemplare ben mantenuto è una barca da crociera di 49 piedi estremamente equipaggiata e marina, con poche questioni aperte oltre alla disposizione interna e al livello degli aggiornamenti.