Hallberg-Rassy 50 in vendita e panoramica del mercato

German Frers·2020·Hallberg-Rassy
Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · bulbo
Armo
Sloop frazionato
LOA
53.61' · 16.34 m
Disloc.
46.297 lbs · 21.000 kg
Primo anno
2020

Il HallbergRassy 50 è arrivato come l'ultimo cruiser con pozzetto centrale del cantiere svedese e ha immediatamente attirato un giurì di giornalisti nautici europei che lo hanno nominato il nuovo arrivato più interessante e promettente della sua classe. Progettato da Germán Frers e lanciato nella moderna generazione di scafi del cantiere, lo scafo di 50 piedi misura 16,34 m di lunghezza fuori tutto (LOA) con una linea di galleggiamento (LWL) di 14,80 m — ben 50 cm più lungo alla linea di galleggiamento rispetto al vecchio HallbergRassy 55, e notevolmente più largo sullo specchio di poppa per oltre un metro. Con un dislocamento di 46.300 libbre e una chiglia con bulbo in piombo da 16.350 libbre, la barca è costruita per trasportare moderni sistemi di comfort, effetti personali e serbatoi generosi senza sacrificare le doti di navigazione per cui Frers è noto.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
2.150.000 €
Richiesta, non venduto · 1 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
1 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
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4 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Hallberg-Rassy 50

Il Hallberg-Rassy 50 è l'ultimo cabinato da crociera con pozzetto centrale del cantiere svedese di ultima generazione, progettato da Germán Frers e costruito per una navigazione senza sforzo con una notevole autonomia oceanica. Sul mercato dell'usato si trovano barche recenti con gli allestimenti e le opzioni di layout standard che definiscono il modello; un acquirente dovrebbe comprendere sia le specifiche del cantiere sia gli aggiornamenti più comuni riscontrabili in acqua.

Layout sul mercato dell'usato

All'acquisto venivano offerti due layout interni. Le disposizioni a tre cabine del proprietario sono le più comuni sul mercato dell'usato, anche se compaiono entrambe le versioni, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. Un piano prevede cabine con cuccetta doppia a prua e a poppa con una piccola cabina aggiuntiva vicino alla dinette; l'altro sostituisce queste con generose cuccette a V a prua e una singola cuccetta a dritta a poppa. La cabina di poppa si estende fino allo specchio di poppa, eliminando qualsiasi gavone centrale, e la dinette può essere dotata di poltrone o di un divano. La cucina può essere adiacente alla dinette o posizionata a poppa nel corridoio. L'interno è interamente a un solo livello, il che rende la vita a bordo facile e conferisce alla barca la sensazione di uno yacht più grande sottocoperta.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sulla flotta usata include dissalatori, aria condizionata, riscaldamento, batterie al litio, inverter, eliche di prua, winch elettrici, frigoriferi, hardtop, plancette di poppa, coperte in teak, docce in pozzetto, radar, AIS e autopiloti — una base di potenza e comfort che rende la maggior parte delle barche pronte all'uso. Gli aggiornamenti più frequenti riguardano la gestione delle vele e la navigazione: randa avvolgibile, gru di poppa per il tender, cartografici e Starlink. Per l'acquirente, l'impianto con batterie al litio e inverter garantisce un'energia silenziosa in cabina, mentre il hardtop e la doccia in pozzetto si rivolgono a chi fa crociera tropicale o a lungo raggio; la randa avvolgibile e le gru riducono il carico di lavoro dell'equipaggio all'ancora e in navigazione.

Cosa ispezionare

La testata della cuccetta della cabina armatoriale si trova proprio sullo specchio di poppa, quindi su una cuccetta rivolta a poppa in un ormeggio l'ancora potrebbe trasmettere rumori — ispeziona il telaio della cuccetta e chiedi dei rimedi adottati dal proprietario. Il gavone cucina è piccolo per design, un dettaglio segnalato dai tester come non ottimale, quindi conferma se sia stato installato un inserto personalizzato. Al di là di questi, la sala macchine calpestabile e i cablaggi etichettati sono progettati per essere accessibili, rendendo la perizia ordinaria semplice. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente nei Paesi Bassi e in Danimarca. Per chi sta cercando un acquisto, la lista di controllo è breve: confermare che il layout corrisponda alle proprie esigenze interne, verificare che l'elica di prua standard e il banco batterie al litio siano integri, controllare il letto della cabina armatoriale sullo specchio di poppa per verificare la qualità del trattamento acustico e ispezionare il gavone della cucina. Con un ampio kit di base standard e uno scafo Frers certificato per l'uso oceanico illimitato, un esemplare ben mantenuto rappresenta una casa pronta per l'altura.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Hallberg-Rassy 50 coprono 1 paese. Paesi Bassi guida con 1 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

1 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Paesi Bassi2.150.000 €10100.0%

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Hallberg-Rassy 50Sei qui$ 2.468.41610

Domande frequenti

01Quanto costa un Hallberg-Rassy 50 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Hallberg-Rassy 50 usato negli ultimi 12 mesi è 2.150.000 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Hallberg-Rassy 50 sono in vendita?+
1 è stato tracciato negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Hallberg-Rassy 50?+
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04Cosa dovrei guardare al posto di un Hallberg-Rassy 50?+
I modelli comparabili includono Solaris 50, Amel 50, Elan Impression 50. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.