Hallberg-Rassy 352: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de tres camarotes del armador son las más comunes a bordo, aunque aparecen tanto la versión estándar con pasillo a popa como la rara versión hardtop. Los ejemplares procedentes de chárter son habituales y merecen una inspección minuciosa, ya que el pasillo que comunica con el camarote de popa obliga a agacharse en todos los modelos, y los primeros barcos tenían una altura interior deficiente allí hasta que se aplicaron las subidas de francobordo. La variante hardtop cambió el pasillo bajo cubierta por una bañera más profunda y acceso al camarote de popa exclusivamente desde la bañera, lo que resulta ideal para uso en solitario o con tripulación reducida, pero elimina el paso interior. Los cascos posteriores incorporaron un tragaluz mayor en el salón y una cocina mejorada, por lo que un barco de mediados o finales de la década de 1980 suele ofrecer más comodidad para vivir a bordo que uno de 1979.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los veleros en el mercado incluyen como equipamiento estándar plotter cartográfico, piloto automático, cubierta de teca, calefacción en cabina, agua caliente, radar y una balsa salvavidas. Los sistemas de energía y propulsión suelen incluir una hélice de proa y AIS, mientras que la potabilizadora es una adición menos común por parte de los armadores. Para el manejo de las velas y el confort, muchos cuentan con un juego de lonas mejorado y conexión solar, apareciendo en algunos una configuración de aparejo autovirante para tripulación reducida. El comprador debe confirmar si está equipado con un aparejo alto con doble piso de crucetas, ya que esta se convirtió en la opción dominante de las últimas unidades construidas y altera el plano de vela y la altura del barco.

Qué inspeccionar

Las cubiertas de teca instaladas en muchos de estos veleros son un conocido punto débil para los propietarios y merecen una inspección minuciosa en busca de fallos en la unión y zonas blandas causadas por el fondeo. Los primeros cascos carecían de estanterías para la mesa de cartas, un detalle menor, pero los elementos más importantes son estructurales: confirme la integridad de la unión casco-cubierta y busque las varengas longitudinales laminadas y los mamparos unidos que aportan rigidez al barco. El imbornal del cofre de la bañera se mejoró durante las modificaciones de 1984–85, por lo que los barcos más antiguos pueden mostrar la disposición original, menos eficaz. (1)

Disponibilidad y recomendación al comprador

Los mercados típicos para el 352 son Italia, los Países Bajos, el Reino Unido, España, Grecia y Alemania. Al inspeccionar el barco, verifique el tipo de aparejo y si están presentes las mejoras posteriores en la cocina y el tragaluz, examine a fondo el estado de la cubierta de teca, confirme la variante del motor (MD21, 2003T o MD22) y asegúrese de que la distribución con acceso a la cabina de popa se adapte a sus planes. Como crucero práctico, algo anticuado pero marinero, el 352 recompensa al comprador que valora la navegabilidad por encima del aspecto estético.