Hallberg-Rassy 352 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines sont les plus courantes sur le marché de l'occasion, bien que la version standard à cabine arrière ouverte et la rare version hardtop soient également présentes. Les exemplaires d'anciens bateaux de charter sont fréquents et méritent une inspection attentive, car le couloir ouvert menant à la cabine arrière nécessite de se baisser dans tous les modèles, et les premiers bateaux avaient une faible hauteur sous barrots à cet endroit avant que les élévations de franc-bord ne soient appliquées. La variante hardtop a troqué le couloir sous le pont contre un cockpit plus profond et un accès à la cabine arrière uniquement par le cockpit, ce qui convient à une utilisation en solitaire ou en équipage réduit mais supprime le passage intérieur. Les coques ultérieures ont bénéficié d'un vitrage de rouf plus grand et d'une cuisine améliorée, de sorte qu'un bateau du milieu à la fin des années 1980 offre généralement plus de confort pour vivre à bord qu'un spécimen de 1979.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché sont équipés de série d'un traceur de cartes, d'un pilote automatique, de ponts en teck, d'un chauffage de cabine, d'eau chaude, d'un radar et d'un radeau de survie. Les systèmes d'énergie comprennent souvent un propulseur d'étrave et une balise AIS, tandis qu'un dessalinisateur est une installation moins courante ajoutée par les propriétaires. Pour la gestion des voiles et le confort, beaucoup disposent d'une suite de tauds améliorée et d'un système solaire, avec une configuration de gréement autovireur pour équipage réduit apparaissant sur certains modèles. L'acheteur doit confirmer si le bateau est équipé d'un gréement haut à deux étages de barres de flèche, car cette configuration est devenue la préférence dominante sur les dernières années de construction, ce qui modifie le plan de voilure et la hauteur sous barrots.

Ce qu'il faut inspecter

Les ponts en teck installés sur beaucoup de ces voiliers constituent un point faible connu des propriétaires et méritent une inspection minutieuse pour détecter d'éventuelles délaminations et des zones molles dues à l'âge. Les premières coques manquaient de bibliothèques pour la table à cartes, un détail mineur, mais les éléments les plus importants sont structurels : confirmez l'intégrité de la liaison coque-pont et recherchez les varangues longitudinales stratifiées et les cloisons collées qui assurent la rigidité du bateau. Le drain du coffre de cockpit a été amélioré lors des modifications de 1984–85, de sorte que les premiers modèles peuvent présenter le système d'origine, moins efficace. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le 352 sont l'Italie, les Pays-Bas, le Royaume-Uni, l'Espagne, la Grèce et l'Allemagne. Lors de votre visite, vérifiez le type de gréement et la présence des améliorations ultérieures concernant la cuisine et le vitrage de rouf, inspectez soigneusement l'état du pont en teck, confirmez la version du moteur (MD21, 2003T ou MD22) et assurez-vous que l'aménagement avec accès à la cabine arrière correspond à vos projets. Ce croiseur pratique, un peu daté mais encore très marin, récompense l'acheteur qui privilégie les qualités marines à l'esthétique.