Hallberg-Rassy 42 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni 42E utilizza un pozzetto centrale con un passaggio passante che conduce a una cabina di poppa divisa in una stretta cuccetta di sinistra e una doppia a dritta, oltre a una cabina di prua e al salone. L'altezza interna è di 6 piedi e 1 pollice nel salone e rimane buona nel passaggio di poppa. La cucina è inclinata a dritta, con un lavello rivolto verso poppa e un oblò apribile dello scafo per il cuoco. Erano installate due bagni — uno vicino alla cabina di poppa, l'altro a proravia dell'albero — e gli interni sono interamente in mogano khaya con frontali in legno massello, senza controstampi. Gli acquirenti dovrebbero verificare che la porta del bagno di poppa si apra verso l'esterno su una sua canaletta longitudinale e che le cuccette di guardia mantengano i teli protettivi.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è comunemente dotata di radar, autopilota, riscaldamento, cartografico, pannelli solari, inverter, elica di prua, coperte in teak, plancetta di poppa e AIS. Gli aggiornamenti più frequenti includono acqua calda, zattera di salvataggio, generatore elettrico e bimini. Per il compratore, il pacchetto energia e comfort (riscaldamento, inverter, pannelli solari, elica di prua) determina l'autonomia per vivere a bordo e la facilità di manovra in porto, mentre la navigazione (radar, cartografico, AIS) e i tendalini (bimini) riguardano la preparazione per le lunghe navigazioni. Aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori, come dissalatore o winch elettrici, compaiono solo su alcune barche e devono essere verificati per garantirne il funzionamento. La sala macchine insonorizzata e accessibile ospitava originariamente il generatore, i termosifoni e le pompe, quindi verificate che rimangano accessibili.

Cosa ispezionare

Tutti gli oblò sul lato dello scafo sono un po' più suscettibili a infiltrazioni, anche se una buona manutenzione ne previene il verificarsi; è quindi consigliabile testare ogni singolo ombrinale. La coperta ha un'anima in schiuma di PVC e la giunzione scafo-coperta è resinata, ma si deve ispezionare il teak delle falchette per verificare l'assenza di marciume nei punti di fissaggio. Alcuni serbatoi dell'acqua erano in acciaio inossidabile e rimovibili anziché integrati nella vetroresina; è quindi importante identificare quale tipo sia installato. Tutte le prese a mare devono essere dotate di passascafi e tubi con doppia sigillatura, e il cablaggio di serie era protetto in condotti; è necessario verificare che non vi siano modifiche amatoriali. Vale la pena confermare la presenza dell'elica standard a tre pale a sinistra e della pompa del fango del carburante, così come del motore Volvo Penta MD 31A o di un altro motore installato con facile accesso per la manutenzione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il 42E sono Italia, Spagna, Canada, Paesi Bassi, Turchia e Regno Unito. Durante la visita, controllare: la tenuta delle finestre dello scafo; lo stato delle plancette in teak; il materiale dei serbatoi dell'acqua; le prese a mare e i doppi sigilli; il cablaggio con canaline; la pompa di fanghi e l'elica; l'accesso alla sala macchine. Un esemplare ben mantenuto premia l'acquirente con una collaudata barca da circumnavigazione globale la cui profonda chiglia incapsulata e il layout a tre zone sono ancora perfetti per la crociera d'altura in due persone.