Guida all'acquisto Grampian Classic 31
Cercare sul mercato dell'usato un Grampian Classic 31 significa valutare una barca da crociera canadese in vetroresina progettata da Peter Van Dine a metà degli anni '60, costruita da Grampian Marine Ltd. e tipicamente reperibile negli annunci statunitensi. Si tratta di una barca di 30 piedi e 11 pollici con un dislocamento di 9.722 libbre, una chiglia a pinna con un pescaggio che va da 4,4 a 4,7 piedi, un motore a benzina Universal Atomic 4 e un armo a cutter — un candidato pesante e confortevole per la navigazione costiera e d'altura piuttosto che per le regate.
Layout sul mercato dell'usato
Il Classic 31 sul mercato dell'usato offre quattro posti letto e un'altezza interna di 6 piedi e 2 pollici. Il suo baglio massimo di 8 piedi e 4,5 pollici e la lunghezza al galleggiamento di 22 piedi e 3,5 pollici riflettono lo scafo sottile e pesante di Van Dine — più stretto del 92% dei progetti comparabili — quindi gli acquirenti devono aspettarsi un interno stretto ma adatto alla piena altezza in piedi, piuttosto che un ampio salone moderno. Lo scafo in vetroresina piena è conforme alla descrizione per questo modello.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Una randa avvolgibile è comunemente installata sulle barche offerte oggi, un aggiornamento pratico che semplifica la gestione delle vele con equipaggio ridotto sulla randa di 227 piedi quadrati. Oltre a questo singolo elemento comunemente visibile, il listino dell'epoca indica solo l'ormeggio entrobordo Atomic 4 standard e le dimensioni delle scotte da mezzo pollice per fiocco, genoa, scotta della randa e spinnaker; quindi la maggior parte dell'attrezzatura su una determinata barca è fornita dal proprietario e dovrebbe essere valutata in base alle proprie condizioni piuttosto che presunta come dotazione di fabbrica.
Cosa ispezionare
L'ispezione da parte dell'acquirente dovrebbe concentrarsi sugli impianti conformi all'epoca. Il motore a benzina Universal Atomic 4 da 30 cavalli è un classico monofase la cui linea di alimentazione e accensione dovrebbero essere controllate attentamente; inoltre, il serbatoio carburante da 14 galloni va verificato per escludere corrosione o odori anomali. La chiglia a pinna e lo scafo in vetroresina piena meritano un'attenta ispezione per verificare l'eventuale presenza di danni da incaglio, data l'immersione di 4,4-4,7 piedi; infine, il sistema di scotte a mezzo pollice implica una gestione manuale, quindi è bene verificare che l'attrezzatura di coperta sia in ottimo stato. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Queste barche si trovano tipicamente sul mercato statunitense. Per un acquirente, i punti chiave sono riassumibili in una breve lista di controllo: verificare che l'Atomic 4 funzioni correttamente con il serbatoio da 14 galloni; ispezionare la chiglia a pinna e lo scafo in vetroresina per escludere impatti o riparazioni; controllare che la randa avvolgibile e le manovre fisse siano in condizioni di effettuare la manutenzione; e accettare lo scafo stretto e pesante come barca da crociera comoda piuttosto che come prestazionale con aria leggera.
- Disponibilità sul mercato statunitense
- Condizioni del serbatoio Atomic da 4 e 14 galloni
- Storia di incagli della chiglia a pinna e dello scafo solido
- Stato di manutenzione della randa avvolgibile e delle manovre fisse
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Grampian Classic 31. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 1 riga
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| giu 25 | 1 | 6475 € | — |