Design e costruzione
Ciò che definisce il 242 è la determinazione del cantiere nel mantenere la barca carrellabile. Il baglio massimo è limitato a 2,48 metri per consentirne il traino, e la forma della deriva le consente di avere un pescaggio minimo di soli 1 piede e 4 pollici con la deriva sollevata. In questa configurazione pesca meno dei rivali a fondo piatto, anche se ne paga il prezzo: una piastra di ancoraggio esterna porta la maggior parte della zavorra dell'ancora, con una piastra di ferro che si solleva in un gavone chiuso; la deriva centrale piatta e non profilata, insieme a quella piastra di ancoraggio, ha penalizzato l'efficienza idrodinamica. Lo scafo e la coperta sono in vetroresina piena, e l'opera morta quasi verticale, combinata con il bordo libero e la tuga, genera il volume interno che è il suo marchio di fabbrica. È stata offerta anche una versione con chiglia a pinna per chi non aveva bisogno di un pescaggio ridotto, con la sua pinna in ghisa che pesca circa 4 piedi e 6 pollici. (1)
Armo e Manovra
Il 242 è armato con un armo frazionato a crocette acquartierate e lande interne per le vele di strallo e di portanti, che lasciano i passavanti liberi per muoversi a prua. Un trasto a tutta larghezza attraversa la tuga e una trozza sul paterazzo del paterazzo diviso consente di regolare facilmente l'armo. La deriva è sollevata su una trozza 2:1 rinviata a poppa sopra la tuga fino a un verricello, sebbene le stopper si trovino molto a proravia di questo verricello, davanti alla capottina — una posizione scomoda. Sotto vela non ha una cattiva reputazione, ma è sensibile alla mancanza di potenza; rallenta e beccheggia quando la chiglia non genera una portanza significativa, e il suo timone sollevabile verticalmente — una pala in legno non bilanciata che scivola su uno specchio di poppa — diventa pesante se sbanda oltre i circa 20 gradi. Con un rapporto superficie velica/dislocamento di circa 17,6 sulla vela di riferimento, risulta leggermente sottovelata rispetto ai suoi coetanei.
Accommodations
Lo spazio interno è probabilmente il più grande pregio del Gib'Sea 242. Non ci sono paratie sottocoperta; la disposizione è completamente aperta, con la cuccetta doppia di poppa esposta al resto della cabina. Una cucina compatta si trova a sinistra, a proravia di un locale bagno separato, e di fronte ad essa è stato installato un rispettabile tavolo da carteggio. Un tavolo a ribalta sovrasta la cassa della deriva, una cuccetta a divano a dritta si collega a una cuccetta doppia di prua di dimensioni infantili, e il divano a sinistra è accorciato dalla cucina. Senza controstampi interni, l'abitabilità mostra una discreta quantità di legno, mentre le fiancate dello scafo sono rivestite in vinile. L'altezza in cabina di 5 piedi e 3 pollici (circa 1,60 m) è generosa per uno scafo poco profondo di questa lunghezza, anche se il fornello a basso livello è meno comodo da usare.
Known Issues
Il pozzetto fuoribordo non consente di inclinare il motore fuori dall'acqua, quindi la gamba rimane bagnata. L'età si nota in alcuni punti nel rivestimento interno in vinile che tende a sgonfiarsi. I candelieri con rete protettiva non sono più alti delle ginocchia della maggior parte delle persone e l'eccessiva pesantezza del timone oltre i 20 gradi di sbandamento rappresenta un aspetto da considerare nella conduzione piuttosto che un difetto.
Refit e proprietà
Gli armatori che vivono a bordo del 242 noteranno il gavone di dritta poco profondo e a frontale aperto che ospita il serbatoio della benzina per il fuoribordo, mentre le cime e le parabordi vanno in un gavone a sinistra a tutta profondità. Una gavone dell'ancora e un singolo musone di prua si trovano a prua, e una falchetta in alluminio forata contorna i passavanti laterali. Gli interni open space rifiniti in legno e i semplici comandi dell'armo la rendono una piccola barca da crociera accessibile nella manutenzione.
Il verdetto
Il Gib'Sea 242 si rivela un pocket cruiser carrellabile e orientato alla famiglia, il cui volume e la cui disposizione aperta superano di gran lunga i suoi 23 piedi. La versione con deriva mobile sacrifica l'efficienza pura in favore dell'accesso a scivoli e canali, e i parabordi bassi insieme al comportamento del timone oltre i 20 gradi richiedono al timoniere di rimanere attento. È una barca sensata e senza pretese per la navigazione in acque protette e il trasporto su carrello.
Vantaggi
- Volume interno eccezionale e layout open-plan per la lunghezza
- Baglio carrellabile e pescaggio della deriva fino a 1 piede e 4 pollici
- Armo frazionato semplice su coperta laterale con trasto a tutta larghezza
Svantaggi
- La deriva piatta e la piastra di appoggio riducono l'efficienza idrodinamica
- Il timone diventa pesante oltre i 20 gradi di sbandamento; il timone esterno non può essere inclinato completamente fuori dal campo d'azione
- Cinghie di guardia basse e posizione scomoda della frizione a prua
