Ontwerp en constructie
Wat de 242 kenmerkt, is de vastberadenheid van de werf om haar trailerbaar te houden. De breedte wordt beperkt tot 2,48 meter zodat ze getrokken kan worden, en de vorm van het midzwaard zorgt ervoor dat ze met opgetrokken zwaard een minimale diepgang heeft van slechts 1 voet 4 inch. In die configuratie heeft ze minder diepgang dan haar rivaal met een vlakke bodem, hoewel ze daarvoor de prijs betaalt: een externe grondplaat draagt het grootste deel van de ballastanker, met een ijzeren plaat die omhoogschuift in een afgesloten kist, en het vlakke, onprofielde midzwaard plus die grondplaat kosten haar aan hydrodynamische efficiëntie. De romp en het dek zijn van massief polyester, en de vrijwel verticale rompwanden in combinatie met het vrijboord en het kajuitdak genereren het interieurvolume dat haar kenmerkt. Er werd ook een versie met vinkiel aangeboden voor wie geen behoefte had aan een geringe diepgang; deze ijzeren vinkiel heeft een diepgang van ongeveer 4 voet 6 inch. (1)
Tuigage en handling
De 242 is uitgerust met een fractionele tuigage met naar achteren geplaatste zalingen en interne puttingijzers voor het grootzeil en het fok, waardoor de gangboorden vrij blijven om naar voren te lopen. Een over de bruggeschutspanning lopende overloop op volle breedte en een schot op de gedeelde achterstag maken het trimmen van de tuigage eenvoudig. Het midzwaard is opgehangen aan een 2:1 schot dat naar achteren over het kajuitdak naar een lier loopt, hoewel de valklemmen ver voor die lier zitten, voor de spuitkap — een onhandige plaatsing. Onder zeil heeft ze geen slechte reputatie, maar ze is gevoelig voor ondergemotoriseerd zijn; ze vertraagt en stuitert wanneer de kiel geen merkbare lift genereert. Haar verticaal ophikbare roer — een onevenwichtige houten roerblad dat langs de spiegel omhoogschuift — wordt zwaar als ze meer dan ongeveer 20 graden helt. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van ongeveer 17,6 op het referentiezeil is ze ten opzichte van haar tijdgenoten iets ondergetuigd.
Accommodatie
Interieurruimte is waarschijnlijk het grootste pluspunt van de Gib'Sea 242. Er zijn geen schotten benedendeks; de indeling is volledig open, met de tweepersoonskooi in het achterschip direct zichtbaar voor de rest van de kajuit. Een compacte kombuis bevindt zich aan bakboord, voor een aparte natte cel, en daartegenover is een fatsoenlijke kaartentafel gemonteerd. Een tafel met klapschalen ligt boven de zwaardkast, een bankkooi aan stuurboord overloopt in een kinderkooi in de boeg, en de bank aan bakboord is ingekort door de kombuis. Omdat er geen interieurlijsten zijn, is de accommodatie rijk aan hout en zijn de rompzijden bekleed met vinyl. De stahoogte van 5 voet 3 inch is royaal voor een ondiepe romp van deze lengte, hoewel de laag geplaatste kookplaat minder comfortabel te gebruiken is.
Bekende problemen
De buitenboordkoker maakt het niet mogelijk om de motor schuin boven het water te houden, waardoor het onderstel nat blijft. Oudheid is op sommige plaatsen zichtbaar aan een doorhangend vinyl plafond. De relingverlichting staat niet hoger dan de knieën van de meeste mensen, en het zware roer na 20 graden helling is meer een kanttekening bij het varen dan een gebrek.
Refits en eigendom
Eigenaren die met de 242 wonen, merken de ondiepe, open voorste stuurboordkast op waarin de benzinetank van de buitenboordmotor staat, terwijl buigspieren en stootwillen in een kast aan bakboord tot de volle diepte worden opgeborgen. Een ankerkluis en een enkele ankerrol bevinden zich in de boeg, en een gegalvaniseerd aluminium voetrail omlijst het gangboord. Het open interieur met houten afwerking en de eenvoudige bediening van de tuigage maken haar tot een toegankelijke kleine toerzeiler om te onderhouden.
Het oordeel
De Gib'Sea 242 slaagt als een trailerbare, gezinsvriendelijke compacte toerzeiler waarvan het volume en de open indeling boven haar lengte van 23 voet uitstijgen. De versie met midzwaard ruilt pure efficiëntie in voor toegang tot hellingen en kreken, en de lage relingdraden en het roergevoel na 20 graden vragen de schipper om alert te blijven. Het is een verstandige, ongecompliceerde boot voor toeren op beschut water en traileren.
Pluspunten
- Uitzonderlijk interieurvolume en open indeling voor deze lengte
- Trailerbreedte en diepgang met midzwaard van slechts 1 voet 4 inch
- Eenvoudige, fractionele tuigage op een vrijhangend want met over de volle breedte geplaatste overloop
Minpunten
- Vlakke midzwaard en grondplaat verminderen de hydrodynamische efficiëntie
- Het roer wordt zwaar na meer dan 20 graden helling; het buitenboordse roerblad kan niet volledig kantelen
- Lage veiligheidsdraden en onhandige plaatsing van de voorste koppeling
