Design e costruzione
Il Gib'Sea 77 è un monoscafo da crociera in poliestere. Un registro riporta la lunghezza fuori tutto (LOA) di 7,68 m e il baglio massimo di 2,80 m; Yachting Monthly elenca una LOA di 26 piedi e 2 pollici (8 m), una LWL di 22 piedi e 8 pollici (6,9 m), un baglio di 8 piedi e 2 pollici (2,5 m) e un dislocamento di 2.688 libbre (1.222 kg). Come per altri modelli Gib'Sea dell'epoca, l'attrezzatura di coperta e dello scafo era leggera, una caratteristica che Yachting Monthly evidenziava come comune a tutta la marca piuttosto che peculiare di questo progetto.
Armo e Manovra
La barca è uno sloop in testa d'albero e entrambe le fonti la descrivono come leggera e facile da manovrare — una qualità che, con il modesto motore diesel da 8 cavalli (secondo la recensione), si adatta a una coppia o a una famiglia in acque riparate. Le scotte e le drizze sono rinviate al pozzetto in modo che l'equipaggio possa regolare le vele dal basso del tambuccio, e la variante con chiglia con deriva offre un pescaggio da 0,87 m a 1,77 m, consentendo alla barca di appoggiarsi sul fondo nei porti poco profondi o di restare dritta sottovento in mare aperto. Yachting Monthly l'ha definita una buona barca da crociera costiera per la famiglia, sebbene lo stesso giornale avverta che non è costruita per le regate.
Alloggi
Sottocoperta, il Gib'Sea 77 viene descritto in un resoconto come una barca da crociera sportiva con quattro posti letto e in un altro come una barca in grado di ospitare fino a sei persone attraverso due cabine e una dinette convertibile, con una cuccetta ricavata a poppa della cucina e bagni separati e chiusi a poppa. L'altezza interna raggiunge i 1,75 metri. Le due descrizioni divergono per quanto riguarda l'allestimento bagno: la recensione francese afferma chiaramente che non ci sono toilette o bagno, mentre Yachting Monthly cita un bagno chiuso a poppa — una differenza probabilmente legata alla versione o al refit, ma che un acquirente dovrebbe verificare di persona. Nessuna delle due fonti menziona una tavola cartografica, e Yachting Monthly ne segnala direttamente l'assenza.
Problemi noti
I proprietari della versione con deriva zavorrata del 1982 segnalano un difetto ricorrente: la deriva a baionetta si blocca regolarmente. Questa specifica lamentela è legata alla configurazione della deriva zavorrata piuttosto che ai modelli standard con chiglia da crociera, ma è l'unica problematica operativa documentata nei registri e merita di essere controllata su qualsiasi esemplare con deriva. (1)
Refit e proprietà
Con la fine della produzione nel 1984 e solo alcune centinaia di scafi ancora in acqua, il Gib'Sea 77 vive come una modesta barca da crociera costiera usata. Il serbatoio dell'acqua dolce da 80 litri e la capacità del diesel da 7 galloni indicano un uso semplice nei fine settimana piuttosto che lunghe traversate, e le attrezzature originali leggere significano che i successivi proprietari hanno spesso dovuto serrare o sostituire l'attrezzatura di coperta. I comandi rinvii al pozzetto riducono la necessità di recarsi a prua durante la navigazione, un piccolo sollievo per gli equipaggi familiari con equipaggio ridotto.
Il verdetto
Il Gib'Sea 77 è una barca da crociera costiera piccola, leggera e accessibile della scena della produzione francese della fine degli anni '70, da considerare meglio come barca per la famiglia per uscite giornaliere e weekend piuttosto che come barca da regata o per navigazioni d'altura. La versatilità della deriva e l'armo con pozzetto centrale la raccomandano per estuari poco profondi, mentre i conti dei bagni contrastanti e gli accastellature leggere suggeriscono una perizia accurata.
Vantaggi
- Leggera, facile da gestire con scotte e drizze rinviate al pozzetto
- La chiglia con deriva offre un pescaggio ridotto e una zavorra più profonda quando è abbassata
- Offre quattro o sei posti letto in un layout compatto e semplice, con bagni interni o assenti a seconda della versione
Svantaggi
- Non adatto alle regate secondo la valutazione storica del periodo
- Attrezzatura originale leggera tipica dell'epoca del cantiere
- La deriva a baionetta nella versione con tender zavorrato è soggetta a bloccarsi
- Storici contrastanti sulla presenza o meno di bagno e WC
