Design e costruzione
I scafi Gib'Sea della fine degli anni '80 di Gibert Marine erano in vetroresina piena con coperta in sandwich di balsa, e il 282 segue quel modello tipico dell'epoca con scafo e coperta in vetroresina piena. L'allestimento del Gib'Sea 282 era essenziale, con un'ancora di base; un'osservazione d'epoca che lo colloca saldamente nella tradizione dei cabinati da crociera di serie dell'epoca, piuttosto che nelle finiture personalizzate dei cantieri francesi precedenti. La zavorra in ghisa da 2.100 libbre rappresenta il 33,2% del dislocamento, e la chiglia con deriva ha un pescaggio di 2 piedi e 0 pollici quando sollevata e di 4 piedi e 5 pollici quando abbassata — un intervallo che le consente di appoggiarsi sul fondo o di risalire una spiaggia sottovento senza dover modificare la forma dello scafo. Il baglio generoso portato particolarmente a poppa offre una piattaforma stabile e spaziosa a riposo, anche se la contropartita si avverte in navigazione. (1)
Accommodations
Il generoso baglio del 282, in particolare a poppa e vicino all'ancora della tuga, ha permesso di ottenere una dinette spaziosa con una grande cucina a prua rispetto alla tavola da carteggio e un'area dinette opposta convertibile in cuccetta doppia. C'erano cabine doppie a prua e a poppa e un generoso bagno a poppa, un'organizzazione che offre quattro posti letto senza compromettere lo spazio centrale destinato alla vita a bordo. Yachting Monthly ha segnalato che i gavoni erano minimi, un vero limite per qualsiasi crociera prolungata nonostante la sensazione di apertura della cabina. La dinette stessa non era progettata per l'uso in mare, il che significa che la barca è al suo meglio come cabinato da crociera costiera in acque protette o con bel tempo, piuttosto che come imbarcazione per vivere a bordo con cattivo tempo. (1)
Armo e Manovrabilità
Essendo uno sloop in testa d'albero con una superficie velica di 318 piedi quadrati su un rapporto superficie velica/dislocamento di 14,87, il 282 ha una potenza moderata rispetto al suo peso. La motorizzazione è affidata a un diesel Yanmar da 18 cavalli, e la velocità di scafo di 6,46 nodi suggerisce un passo prevedibile, se non brillante. Il regime a pescaggio ridotto della deriva rende la barca insolitamente facile da ancorare in insenature strette; la deriva abbassata le conferisce la stabilità laterale che un rapporto zavorra/dislocamento del 33% implicherebbe su una barca più lunga.
Problemi noti
Lo stivaggio era minimo fin dall'inizio e la dinette non era progettata per l'uso in mare; entrambi sono limiti legati al carattere del progetto piuttosto che difetti. L'allestimento era essenziale, il che un acquirente dovrebbe interpretarlo come una falegnameria sottile e ferramenta semplice, piuttosto che come un problema strutturale. (1)
Il verdetto
Il Gib'Sea 282 è una barca da crociera costiera pragmatica della fine degli anni '80 che ha sacrificato le pretese d'altura a favore di volumi interni e flessibilità di pescaggio. Il suo innovativo interno per l'epoca offre quattro posti letto e un vero salone entro i 27 piedi, e l'opzione con chiglia a tre pinne abbattibili semplifica la gestione della barca. I limiti sono onesti: stivaggio minimo e un salone non adatto alle condizioni marine.
Vantaggi
- Interni innovativi della fine degli anni '80 con dinette spaziosa e cuccette doppie a prua e a poppa
- Portata della deriva da 2 piedi a 4 piedi e 5 pollici per massima flessibilità
- Bagni generosi e dinette convertibile per crociere con quattro posti letto
Svantaggi
- Stivaggio minimo in tutta la barca
- Salone non progettato per l'uso in mare
- Allestimento essenziale tipico della costruzione di serie
