Tasarım ve İnşa
242'yi tanımlayan en önemli unsur, tersanenin tekneyi römorkla taşınabilir kılma kararlılığıdır. Römorkla çekilebilmesi için genişlik 2,48 metrede tutulmuş ve hareketli salma tasarımı sayesinde salma yukarıdayken minimum su çekimi sadece 1 fit 4 inçtir. Bu konfigürasyonda, düz tabanlı rakiplerine göre daha az su çeker; ancak bunun bedelini öder: Çoğu balast demiri dışarıdan bir karaya oturma plakası üzerinden taşınırken, demir plaka kapalı bir kutuya yukarı doğru hareket eder; düz ve profil verilmemiş hareketli salma ile bu karaya oturma plakası, teknenin hidrodinamik verimliliğinden ödün vermesine neden olur. Gövde ve güverte masif fiberglastır; neredeyse dikey olan bordalar, fribord ve kasara ile birleşerek teknenin imzası niteliğindeki iç hacmi yaratır. Sığ su çekimine ihtiyaç duymayanlar için ise yaklaşık 4 fit 6 inç su çeken demir bir salmaya sahip fin salmalı bir versiyon da sunulmuştur. (1)
Arma ve Kullanım
242, bumba ve iskota için içten çarmıh ayaklarına sahip, açılı gurcatalı bir fraksiyonel arma taşır; bu sayede yan güverteler ileri doğru hareket etmek için tamamen boş kalır. Köprü üstünü kaplayan tam genişlikte bir iskota arabası (traveler) ve bölünmüş kıç ıstralyadaki bir mafsal, armanın kolayca ayarlanmasını sağlar. Hareketli salma, kasara üzerinden kıça yönlendirilmiş ve bir vince bağlı 2:1 oranında bir makara üzerinde kaldırılır; ancak halat kilitleri o vinçten oldukça uzakta, serpinti körüğünün önünde yer alır ki bu oldukça zahmetli bir konumlandırmadır. Yelken altında kötü bir üne sahip değildir, ancak yetersiz güçte kalmaya karşı hassastır; salma anlamlı bir kaldırma kuvveti üretmediğinde yavaşlar ve baş-kıç vurarak sallanır. Ayrıca, kıç aynalıktan yukarı kayan dengesiz ahşap bir paladan oluşan dikey hareketli dümeni, tekne yaklaşık 20 derecenin üzerinde yattığında ağırlaşır. Referans yelkenle yaklaşık 17,6'lık bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranına sahip olduğundan, akranlarına göre biraz hafif armalıdır.
Konaklama
İç mekan genişliği muhtemelen Gib'Sea 242'nin en büyük avantajıdır. Güverte altında hiçbir perde yoktur; yerleşim planı tamamen açıktır ve kıçtaki çift kişilik yatak kamara içindeki diğer alanlara açıktır. İskele tarafında, ayrı bir tuvalet/banyo bölmesinin önünde kompakt bir kuzine yer alırken, bunun karşısına da saygın bir harita masası monte edilmiştir. Hareketli salma kasasının üzerinde katlanır masa, sancak taraftaki salon ranzası küçük çocuk boyutlarında bir baş çift kişilik yatağa dönüşür ve iskele taraftaki salon koltuğu kuzine tarafından kısaltılmıştır. İç kalıpların olmaması sayesinde yaşam alanında oldukça fazla ahşap kullanılmış, gövde yanları ise vinile kaplanmıştır. 5 fit 3 inçlik iç yükseklik, bu boydaki sığ bir gövde için cömerttir; ancak alçak konumdaki ocak kullanımı biraz daha zahmetlidir.
Bilinen Sorunlar
Dıştan takma motor kuyusu, motorun sudan uzaklaştırılarak eğilmesine izin vermediği için bacağı sürekli ıslak kalır. Yaşın etkisi, bazı yerlerde sarkmış vinil tavan döşemesinde kendini gösterir. Koruyucu telli punteller çoğu insanın diz seviyesinden daha yüksekte durmaz ve dümen palasının 20 derece yatışın üzerindeki ağırlığı bir kusurdan ziyade kullanım açısından dikkat edilmesi gereken bir husustur.
Refit ve Sahiplik
242 ile yaşayan sahipleri, dıştan takma motorun benzin tankını barındıran sığ, açık ön cephe sağdaki dolabı; bükümleri ve usturmaçaları ise tam derinlikteki iskele dolabına koyduğunu fark edeceklerdir. Baş tarafta bir demirli ve tek bir baş makara bulunurken, yan güverteleri yarık alüminyum regala çerçeveler. Açık plan, ahşap kaplamalı iç mekanı ve basit arma kontrolleri, onu bakımı kolay, yaklaşılabilir küçük bir gezi teknesi haline getirir.
Karar
Gib'Sea 242; hacmi ve açık yerleşimiyle 23 fitlik boyutunun ötesine geçen, römorkla taşınabilir, aile odaklı bir cep gezi teknesi olarak başarılıdır. Hareketli salmalı versiyon, rampa ve dereler erişimi karşılığında saf bir verimlilikten ödün verir; düşük korkuluk telleri ve 20 derecenin üzerindeki dümen davranışı ise dümencinin dikkatli olmasını gerektirir. Korunaklı sular için seyir ve römorkla yelken yapmak isteyenler için makul, iddiasız bir teknedir.
Avantajları
- Boyuna göre olağanüstü iç hacim ve açık plan yerleşim
- Römorkla taşıma genişliği ve 1 fit 4 inçe kadar düşen hareketli salma su çekimi
- Tam genişlikteki iskota arabası ile basit, net güverte altı fraksiyonel arma
Dezavantajları
- Düz hareketli salma ve karaya oturma plakası hidrodinamik verimliliği düşürür
- Dümen, yatış açısı 20 derecenin üzerine çıktığında ağırlaşır; dış taraftaki kilit tamamen eğilemez
- Alçak güverte telleri ve zahmetli ön debriyaj konumu
