Guida all'acquisto Fisher 37 MS
Il Fisher 37 MS sul mercato dell'usato è un motorsailer a chiglia lunga della linea Wyatt and Freeman, apparso nel 1977 e costruito in meno di 200 esemplari, apprezzato come barca da crociera protetta e a dislocamento pesante. Un acquirente potenziale si trova di fronte a un ketch o a uno sloop di 42 piedi con salone rialzato, interni rivestiti in teak e una cabina motore diesel insonorizzata: una barca concepita per una comoda vita a bordo in altura piuttosto che per la velocità. Saper distinguere quali layout e aggiornamenti sono tipici, e dove la costruzione richiede un'ispezione approfondita, separa un acquisto sicuro da uno costoso.
Layout sul mercato dell'usato
La maggior parte degli esemplari segue la disposizione standard con una suite armatoriale e bagni a prua, un ampio salone, una enorme cucina a dritta e una grande cabina doppia a poppa, alcune delle quali offrono una cuccetta di guardia. La timoneria è lo spazio distintivo: timoneria centrale con zona carteggio a sinistra e una panca lunga a dritta. Le successive revisioni, principalmente ispirate dagli armatori, aumentarono l'armo aggiungendo un bompresso, innalzarono l'altezza dell'albero e introdussero una trinchetta; l'opzione ketch porta un'altalena con copri-vela dedicata e una porta scorrevole. Poiché Northshore non ha mai riconosciuto queste revisioni come marchi distinti, i numeri di scafo che superano il 140 dovrebbero essere valutati sulla base della configurazione piuttosto che dell'etichetta.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Sul mercato dell'usato, un Fisher 37 MS è solitamente dotato di autopilota, elica di prua, radar, cartografico, riscaldamento in cabina, zattera di salvataggio, fiocco autovirante, winch elettrici, acqua calda e AIS — il tipo di attrezzatura che rende gestibile con equipaggio ridotto e vivibile in climi freddi questo pesante motorsailer. Gli aggiornamenti più frequenti includono un inverter, randa avvolgibile, coperte in teak e una plancetta di poppa, gli ultimi due dei quali modificano le superfici originali della coperta in vetroresina con anima in balsa, da verificare per l'integrità dell'anima stessa. L'elica di prua e l'autopilota compensano la massa della barca nei passaggi stretti; il riscaldamento e l'acqua calda testimoniano il suo ruolo di barca da crociera per tutto l'anno. Meno comune ma possibile è l'installazione di un EPIRB come aggiornamento dell'armatore.
Cosa ispezionare
La coperta in sandwich di balsa è il noto punto debole: qualsiasi intervento che penetri nel sandwich — nuovi winch, antenne, attrezzature di coperta — deve essere sigillato per evitare che l'umidità raggiunga l'anima del sandwich. Ispezionate la coperta intorno alle rotaie delle scotte passanti, alle falchette rivestite in teak e alle cerniere dei gavoni del pozzetto per verificare la presenza di rammendi o discromie. Il sistema di acque nere riduce al minimo le prese a mare grazie alla pompa verso una sentina centrale; quindi confermate il funzionamento della pompa di sentina elettrica e della sentina stessa, e controllate la pompa manuale nel gavone di poppa. Le attrezzature in bronzo sott'acqua e l'anodo in zinco devono essere valutati per quanto riguarda la corrosione, e verificate l'accesso insonorizzato al motore attraverso il vano toilette. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Queste barche compaiono solitamente nel Regno Unito, negli Stati Uniti, in Grecia, in Germania, in Spagna e in Turchia. Per un acquirente, la lista di controllo prevede: confermare la configurazione dell'armo e se è stata eseguita la revisione del bompresso e della trinchetta; verificare che le aggiunte di coperta in teak o della plancetta di poppa non abbiano compromesso l'anima in balsa; testare il timone idraulico della timoneria a ruota e la barra di emergenza del pozzetto; controllare i serbatoi (carburante diesel da 100 galloni, acqua da 100 galloni) e i banchi batterie di circa 400 Ah; e ispezionare la chiglia in ghisa incapsulata e gli attrezzature di poppa in bronzo. Un 37 MS ben mantenuto si rivela una barca con un timone protetto e una solida dotazione per le lunghe navigazioni.
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Fisher 37 MS. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 10 righe
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| giu 25 | 2 | 18.844 € | — |
| set 25 | 1 | 222.000 € | +1078.1% |
| ott 25 | 2 | 99.000 € | -55.4% |
| gen 26 | 1 | 34.969 € | -64.7% |
| mar 26 | 1 | 93.267 € | +166.7% |
| apr 26 | 4 | 70.000 € | -24.9% |
| mag 26 | 1 | 75.780 € | +8.3% |
| giu 26 | 3 | 113.669 € | +50.0% |
| lug 26 | 3 | 76.406 € | -32.8% |
| ago 26 | 3 | 75.546 € | -1.1% |
Dove sono pubblicati
Gli annunci Fisher 37 MS coprono 6 paesi. Regno Unito guida con 9 annunci (56.3%), seguito da Germania e Grecia.
Ripartizione per Paese
16 annunci · 6 paesi| Paese | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Regno Unito | 75.780 € | 9 | 4 | 56.3% |
| Germania | 99.000 € | 2 | 0 | 12.5% |
| Grecia | 69.834 € | 2 | 1 | 12.5% |
| Spagna | 89.000 € | 1 | 1 | 6.3% |
| Francia | 70.000 € | 1 | 0 | 6.3% |
| Paesi Bassi | 222.000 € | 1 | 0 | 6.3% |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
7 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Pacific Seacraft 37 | 36.92' | $ 135.000 | 61 | 18 |
| Northshore 34 MS | 34.33' | $ 74.669 | 29 | 5 |
| Northshore 37 MSSei qui | — | $ 88.325 | 19 | 9 |
| Moody 37 | 37' | $ 66.301 | 17 | 1 |
| Halmatic 37 | 36.5' | $ 47.500 | 16 | 4 |
| Gulfstar 37 | 37' | $ 21.000 | 11 | 1 |
| CSY 37 | 37.25' | $ 29.900 | 8 | 2 |