Guia do comprador do Fisher 37 MS
O Fisher 37 MS no mercado de usados é um motoveleiro de quilha corrida da linha Wyatt and Freeman, lançado em 1977 e construído em menos de 200 barcos, valorizado como um cruzeiro protegido e de deslocamento pesado. Um comprador de usado está perante um ketch ou sloop de 42 pés com salão elevado, interior revestido a teca e um compartimento do motor a diesel insonorizado — um barco concebido para uma vida confortável no mar alto e não para a velocidade. Saber quais as disposições e melhorias típicas, e onde a construção necessita de inspeção, distingue uma compra segura de uma dispendiosa.
Disposições no Mercado de Usados
A maioria dos exemplares segue a disposição padrão com uma suite do armador e casas de banho à proa, um salão espaçoso, uma enorme cozinha a estibordo e um grande camarote duplo a popa, alguns oferecendo um beliche de guarda. A casa da roda é o espaço definidor: governo central com uma zona de cartas a bombordo e um sofá-beliche a estibordo ao longo de todo o comprimento. As revisões posteriores, principalmente inspiradas pelos proprietários, aumentaram o aparelho através de um gurupés, elevaram a altura do mastro e adicionaram uma traquetinha, sendo que a opção ketch possui uma mezena com a sua própria capa de vela e uma porta deslizante. Como a Northshore nunca reconheceu as revisões como marcas distintas, os números de casco que ultrapassem os 140 devem ser avaliados pela configuração em vez pelo rótulo.
Equipamento e Melhorias Comuns
No mercado de usados, um Fisher 37 MS irá habitualmente incluir piloto automático, hélice de proa, radar, plotter cartográfico, aquecimento da cabine, balsa salva-vidas, vela de estai auto-virante, molinetes elétricos, água quente e AIS — o tipo de equipamento que torna um motoveleiro pesado fácil de manobrar com tripulação reduzida e habitável em climas frios. Adições frequentes incluem um inversor, vela grande enrolável, convés de teca e uma plataforma de banho, sendo que estas duas últimas alteram as superfícies originais de PRFV com núcleo de balsa do convés, devendo ser analisadas quanto à integridade do núcleo. Uma hélice de proa e o piloto automático ajudam a compensar a massa do barco em águas apertadas; o aquecimento e a água quente reforçam o seu papel como veleiro de cruzeiro para todo o ano. Menos comum, mas possível, é a instalação de um EPIRB como melhoria pelo proprietário.
O que Inspecionar
O convés com núcleo de balsa é o ponto fraco conhecido: qualquer trabalho que penetre no sanduíche — novos molinetes, antenas, acessórios de convés — deve ser selado para que a humidade não alcance o núcleo do sanduíche. Inspecione o convés em redor das calhas dos escotas passantes aparafusadas, dos candeleiros revestidos a teca e das dobradiças dos armários do poço para detetar alguma suavidade ou descoloração. O sistema de águas negras mantém as passagens de casco no mínimo através da bombeagem para um dreno central, pelo que confirme o funcionamento da bomba de esgoto elétrica e do dreno, e verifique a bomba manual no armário de popa. Os acessórios de bronze sob a água e o ânodo de zinco devem ser avaliados quanto à corrosão, e o acesso isolado acústico ao motor através do compartimento das sanita deve ser verificado. (1)
Disponibilidade e Considerações do Comprador
Estes barcos surgem tipicamente no Reino Unido, Estados Unidos, Grécia, Alemanha, Espanha e Turquia. Para um comprador, a lista de verificação é a seguinte: confirme a configuração do aparelho e se está presente a revisão do gurupés/vela de estai; verifique se as adições de convés de teca ou plataforma de banho não comprometeram o núcleo de balsa; teste o leme hidráulico da casa do leme e a cana de leme de emergência no poço; verifique a capacidade dos depósitos (100 galões de diesel, 100 galões de água) e os bancos de baterias de aproximadamente 400 amperes-hora; e inspecione a quilha de ferro encapsulado e os adornos de popa em bronze. Um 37 MS bem mantido recompensa com um governo protegido e substância para grandes travessias.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Fisher 37 MS. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 10 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| jun. de 25 | 2 | € 18.973 | — |
| set. de 25 | 1 | € 222.000 | +1070.1% |
| out. de 25 | 2 | € 99.000 | -55.4% |
| jan. de 26 | 1 | € 35.076 | -64.6% |
| mar. de 26 | 1 | € 93.553 | +166.7% |
| abr. de 26 | 4 | € 70.000 | -25.2% |
| mai. de 26 | 1 | € 76.012 | +8.6% |
| jun. de 26 | 3 | € 114.019 | +50.0% |
| jul. de 26 | 3 | € 76.930 | -32.5% |
| ago. de 26 | 2 | € 43.853 | -43.0% |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Fisher 37 MS aparecem em 6 países. Reino Unido tem o maior número de anúncios, com 9 (56.3%), seguido de Alemanha e Grécia.
Vista por País
16 anúncios · 6 países| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Reino Unido | € 76.012 | 9 | 4 | 56.3% |
| Alemanha | € 99.000 | 2 | 0 | 12.5% |
| Grécia | € 70.073 | 2 | 1 | 12.5% |
| Espanha | € 89.000 | 1 | 1 | 6.3% |
| França | € 70.000 | 1 | 0 | 6.3% |
| Países Baixos | € 222.000 | 1 | 0 | 6.3% |
Modelos comparáveis
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| Northshore 37 MSEstá aqui | — | $ 87.938 | 18 | 8 |
| Moody 37 | 37' | $ 66.301 | 17 | 2 |
| Halmatic 37 | 36.5' | $ 46.000 | 13 | 1 |
| Gulfstar 37 | 37' | $ 21.000 | 11 | 3 |
| CSY 37 | 37.25' | $ 29.900 | 8 | 2 |