Guía del comprador del Fisher 37 MS
El Fisher 37 MS en el mercado de ocasión es un motovelero de quilla corrida de la línea Wyatt y Freeman, aparecido en 1977 y construido en menos de 200 unidades, muy apreciado como crucero protegido de gran desplazamiento. El comprador de un barco usado se enfrenta a un ketch o sloop de 42 pies con salón elevado, interior revestido de teca y un compartimento diésel insonorizado; un velero concebido para una vida cómoda en alta mar más que para la velocidad. Saber qué distribuciones y mejoras son habituales, y dónde la construcción requiere inspección, separa una compra segura de una costosa.
Distribuciones en el mercado de ocasión
La mayoría de las unidades siguen la distribución estándar con un camarote del armador y aseos a proa, un salón espacioso, una enorme cocina a estribor y un gran camarote doble a popa, algunos de los cuales ofrecen una litera de guardia. El puesto de mando es el espacio definitorio: gobierno central con zona de cartas a babor y un sofá-litera a estribor que ocupa toda la manga. Las revisiones posteriores, principalmente inspiradas por los armadores, aumentaron el aparejo mediante un bauprés, incrementaron la altura del mástil y añadieron una trinquetilla; la opción de ketch incorpora un mesana con su propia funda de vela y una puerta corredera. Debido a que Northshore nunca reconoció estas revisiones como modelos distintos, los números de casco superiores a 140 deben juzgarse por su configuración más que por su etiqueta.
Equipamiento y mejoras habituales
En el mercado de ocasión, un Fisher 37 MS suele venir equipado con piloto automático, hélice de proa, radar, plotter cartográfico, calefacción en cabina, balsa salvavidas, foque autovirante, winches eléctricos, agua caliente y AIS; todo un conjunto que permite gobernar este pesado motovelero con tripulación reducida y vivir a bordo en climas fríos. Las adiciones más habituales incluyen un inversor, vela mayor enrollable, cubierta de teca y plataforma de baño; estas dos últimas modifican las superficies originales de PRFV con núcleo de balsa de la cubierta, algo que conviene comprobar para garantizar la integridad del núcleo. La hélice de proa y el piloto automático ayudan a compensar la masa del barco en espacios reducidos; la calefacción y el agua caliente reflejan su función como crucero para navegar durante todo el año. Menos habitual pero posible es la instalación de una EPIRB como mejora por parte del propietario.
Qué inspeccionar
La cubierta con núcleo de balsa es el punto débil conocido: cualquier trabajo que penetre en el sándwich —winches nuevos, antenas, herrajes de cubierta— debe sellarse para que la humedad no llegue al ancla del núcleo. Inspeccione la cubierta alrededor de las guías de escota de proa pasantes atornilladas, los púlpitos revestidos de teca y las bisagras de los cofres de la bañera en busca de blanduras o decoloraciones. El sistema de aguas grises mantiene mínimos los pasos de casco bombeando hacia un sumidero central, por lo que confirme el funcionamiento de la bomba de achique eléctrica y del sumidero, y compruebe la bomba manual en el cofre de popa. Los herrajes de bronce bajo el agua y el ánodo de zinc deben evaluarse en busca de corrosión, y se debe verificar el acceso insonorizado al motor a través del compartimento del aseo. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos barcos suelen aparecer en el Reino Unido, Estados Unidos, Grecia, Alemania, España y Turquía. Para un comprador, la lista de comprobación es la siguiente: confirme la configuración del aparejo y si está realizada la revisión del bauprés/vela de estay; verifique que las adiciones de cubierta de teca o plataforma de baño no hayan comprometido el núcleo de balsa; pruebe el timón hidráulico de la rueda de gobierno y la caña de emergencia de la bañera; revise la capacidad de los depósitos (diésel de 100 galones, agua de 100 galones) y los bancos de baterías de aproximadamente 400 amperios-hora; e inspeccione la quilla de hierro encapsulado y los herrajes de popa de bronce. Un 37 MS bien mantenido recompensa con un gobierno protegido y una gran solidez en las travesías.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Fisher 37 MS. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 10 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| jun 25 | 2 | 18.835 € | — |
| sept 25 | 1 | 221.977 € | +1078.6% |
| oct 25 | 2 | 98.989 € | -55.4% |
| ene 26 | 1 | 34.988 € | -64.7% |
| mar 26 | 1 | 93.317 € | +166.7% |
| abr 26 | 4 | 69.992 € | -25.0% |
| may 26 | 1 | 75.820 € | +8.3% |
| jun 26 | 3 | 113.730 € | +50.0% |
| jul 26 | 3 | 76.368 € | -32.9% |
| ago 26 | 3 | 75.509 € | -1.1% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Fisher 37 MS abarcan 6 países. Reino Unido encabeza con 9 anuncios (56.3%), seguido de Alemania y Grecia.
Desglose por País
16 anuncios · 6 países| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Reino Unido | 75.820 € | 9 | 4 | 56.3% |
| Alemania | 98.989 € | 2 | 0 | 12.5% |
| Grecia | 69.813 € | 2 | 1 | 12.5% |
| España | 88.990 € | 1 | 1 | 6.3% |
| Francia | 69.992 € | 1 | 0 | 6.3% |
| Países Bajos | 221.976 € | 1 | 0 | 6.3% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
7 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Pacific Seacraft 37 | 36.92' | $ 135.000 | 59 | 16 |
| Northshore 34 MS | 34.33' | $ 74.666 | 29 | 5 |
| Northshore 37 MSEstás aquí | — | $ 88.322 | 19 | 9 |
| Moody 37 | 37' | $ 66.301 | 17 | 1 |
| Halmatic 37 | 36.5' | $ 47.500 | 16 | 4 |
| Gulfstar 37 | 37' | $ 21.000 | 11 | 3 |
| CSY 37 | 37.25' | $ 29.900 | 8 | 2 |