Banjer 37 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sono ben rappresentate sia la configurazione armatoriale a tre cabine sia la versione charter a quattro cabine; le barche ex-charter sono comuni. Il layout charter sacrifica lo spazio privato dell'armatore a favore di posti letto aggiuntivi — il progetto ne consente fino a sette — quindi uno scafo ex-charter potrebbe mostrare un usura maggiore, ma offre una grande flessibilità per il sonno. Entrambi gli allestimenti mantengono la dinette in stile trawler e un pescaggio ridotto di 4 piedi e 7 pollici che facilita l'ormeggio nel Mediterraneo o in zone soggette a marea.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli esemplari ben equipaggiati presentano comunemente riscaldamento, cartografico, inverter, radar, autopilota e zattera di salvataggio — un pacchetto che segnala serie intenzioni di crociera e riduce le spese successive all'acquisto. Gli aggiornamenti più frequenti includono una randa avvolgibile e l'elica di prua, quest'ultima un vero aiuto data la chiglia lunga nei luoghi stretti. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori riguardano attrezzatura per spinnaker o spinnaker asimmetrico e gru di poppa per il tender; questi elementi compaiono su singole barche e dovrebbero essere valutati come optional, non come dotazione standard prevista.

Cosa ispezionare

I dati documentati sul Banjer 37 si concentrano sulla costruzione e sulle specifiche piuttosto che su segnalazioni di difetti, ma gli acquirenti dovrebbero confermare l'installazione del motore: sono elencati un diesel DAF da 85 hp, un Perkins 4-236 da 72 hp e un secondo diesel da 120 hp, quindi la motorizzazione installata deve essere verificata rispetto alla documentazione prima dell'acquisto. Lo scafo in vetroresina piena è stato costruito secondo le regole Lloyd's con uno spessore minimo di mezzo pollice, e la qualità costruttiva è stata valutata eccellente nelle recensioni dell'epoca — tuttavia, si consiglia di ispezionare l'interno in teak per verificare l'usura da charter e di controllare i punti di appoggio della chiglia lunga poco profonda in caso di incaglio. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente nel Regno Unito, negli Stati Uniti, nei Paesi Bassi, in Danimarca e in Italia. Per chi sta valutando un acquisto, la selezione è semplice: confermare il tipo di motore e la potenza rispetto ai registri contestati; scegliere tra layout armatoriale ed ex-charter in base alla tolleranza verso l'usura; aspettarsi un'electtronica da crociera comune ma considerare l'elica di prua e il randa avvolgibile come extra; ispezionare lo spessore dello scafo e l'installazione del teak. Il Banjer 37 premia l'acquirente che desidera un motoscafo pesante e stabile con le doti marine di un trawler piuttosto che una barca a vela vivace.