Fisher 37 MS — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Większość egzemplarzy posiada standardowy układ z dziobową kabiną armatorską i toaletą, przestronną mesą, ogromnym kambuzem na prawej burcie oraz dużą podwójną kabiną rufową, w niektórych z nich oferującą koję wachtową. Kolejnym kluczowym miejscem jest sterówka: centralne sterowanie z obszarem nawigacyjnym na lewej burcie oraz pełnowymiarowa kanapa na prawej burcie. Późniejsze modyfikacje, głównie inspirowane życzeniami właścicieli, doprowadziły do powiększenia takielunku poprzez dodanie bukszprytu, zwiększenie wysokości masztu i dodanie sztaksla, a wersja kecz ma bezan ze swoją własną pokrową na żagiel i drzwiami przesuwnymi. Ponieważ stocznia Northshore nigdy nie uznawała tych modyfikacji za odrębne marki, numerom kadłubowym przekraczającym 140 należy przywiązywać wagę bardziej do konfiguracji niż do oznaczenia.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Na rynku wtórnym Fisher 37 MS najczęściej posiada autopilot, ster strumieniowy dziobowy, radar, ploter map, ogrzewanie kabiny, tratwę ratunkową, fok samozwrotny, kabestany elektryczne, ciepłą wodę i AIS – to właśnie te elementy sprawiają, że ten ciężki jacht motorowo-żaglowy jest łatwy w obsłudze w małej załodze i wygodny do życia w zimnym klimacie. Często spotykane ulepszenia obejmują falownik, grot rolowany, pokład tekowy oraz platformę kąpielową; dwa ostatnie zmieniają oryginalną konstrukcję pokładu z laminatu z rdzeniem balsowym i wymagają uwagi pod kątem integralności tego rdzenia. Ster strumieniowy dziobowy i autopilot pomagają radzić sobie z masą jachtu w ciasnych przestrzeniach; ogrzewanie i ciepła woda potwierdzają jego przeznaczenie jako jachtu do żeglugi całorocznej. Mniej powszechna, ale możliwa opcja to instalacja EPIRB jako ulepszenie własnościowe.

Co sprawdzić

Pokład z rdzeniem z balsy to znany słaby punkt: wszelkie prace prowadzone wewnątrz przekładki – nowe kabestany, anteny, okucia pokładowe – muszą być uszczelnione tak, aby wilgoć nie mogła dotrzeć do rdzenia. Należy skontrolować pokład wokół przez-bolcowanych szyn szotów przednich, tekowe kosze balastowe oraz zawiasy bakist kokpitowych pod kątem miękkości lub zmian koloru. System odpływu wody zaburtowej ogranicza liczba przepustów burtowych do minimum poprzez pompowanie do centralnej studzienki, dlatego należy upewnić się, że elektryczna pompa zęzowa i studzienka działają prawidłowo, a także sprawdzić ręczną pompę w tylnej bakiste. Podwodne brązowe okucia oraz anoda cynkowa powinny zostać ocenione pod kątem korozji, a dźwiękoszczelny dostęp do silnika przez przedział toaletowy powinien zostać zweryfikowany. (1)

Dostępność i rekomendacje dla kupującego

Jachty te zazwyczaj pojawiają się w Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych, Grecji, Niemczech, Hiszpanii i Turcji. Na liście kontrolnej kupującego powinno znaleźć się: potwierdzenie konfiguracji takielunku oraz obecność naprawy bukszprytu i sztaksela; weryfikacja, czy dodanie pokładu tekowego lub platformy kąpielowej nie naruszyło rdzenia z balsy; przetestowanie hydraulicznego sterowania z koła sterowego oraz awaryjnego rumpla w kokpicie; sprawdzenie pojemności zbiorników (100 galonów oleju napędowego, 100 galonów wody) oraz banków akumulatorów o pojemności około 400 Ah; oraz inspekcja zalaminowanego kilu żeliwnego i brązowych okuć rufowych. Dobrze utrzymany 37 MS nagradza bezpiecznym sterowaniem i solidnością podczas przejść oceanicznych.