Elan Impression 494 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout charter a quattro cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe le versioni sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. Il piano standard accoppia due cabine a prua e due a poppa, mentre le versioni armatoriali posizionano una cabina a poppa con cuccetta centrale o a prua con doccia separata. La cuccetta armatoriale di prua è king-size con un'altezza massima alla spalla di due metri; le cabine di poppa sono adatte a due adulti ma sono più buie, con oblò piccoli e il sotto della timoneria che riduce lo spazio per le gambe. Una scala del tambuccio autoportante è una novità, tuttavia per raggiungere le cabine di poppa è necessario aggirarla e scendere due gradini dal pagliolato rialzato.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I sistemi di bordo comunemente installati sul 494 usato includono inverter, aria condizionata, riscaldamento e lavatrice, insieme a una randa avvolgibile e fiocco autovirante con winch elettrici e elica di prua per facilitare la gestione. L'energia solitamente proviene da batterie al litio, pannelli solari e dissalatore, mentre la navigazione è tipicamente supportata da un cartografico e un autopilota; anche il Code Zero e le coperte in teak sono molto comuni. Molte barche hanno completato traversate atlantiche o giri del mondo, e la doccia in pozzetto è un accessorio standard. Gli acquirenti dovrebbero valutare il difetto alla canaletta del fiocco autovirante rispetto ai vantaggi dei winch elettrici quando valutano gli aggiornamenti per la gestione delle vele.

Cosa ispezionare

Il problema noto principale riguarda la trascinatrice del fiocco autovirante di serie: sullo scafo numero 2 la trascinatrice a prua dell'albero era chiaramente troppo corta e non curvata verso l'alto alle estremità, quindi la cima dell'ancora non poteva essere tirata completamente per stringere il vento. Elan riconobbe il problema e promise una correzione sui modelli successivi, quindi confermare su qualsiasi barca presa in considerazione se sia stata installata la trascinatrice modificata. Si noti anche che la scala autoportante diventa un ostacolo quando si naviga sbandati, anche se i corrimano solidi aiutano; verificare la sicurezza dei corrimano e il montaggio della scala. I tamburi Harken da 50 sono piccoli per una barca di 14 tonnellate e difficili da cricare a mano, quindi verificare se siano stati installati winch più grandi o elettrici. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il 494 usato sono Antigua e Barbuda, Croazia e Italia. Per l'acquirente, la selezione deve concentrarsi su: confermare la correzione della trascinatrice del fiocco sugli scafi più vecchi, preferire i winch elettrici rispetto ai piccoli Harken 50, ispezionare la luce e lo spazio per le gambe nella cabina di poppa in base alle proprie esigenze, e verificare gli aggiornamenti al litio o ai pannelli solari se l'autonomia fuori dalla rete è importante.