Elan Impression 494: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de cuatro camarotes en versión chárter son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La configuración estándar combina dos camarotes a proa y dos a popa, mientras que las versiones armador colocan un camarote a popa con litera en la línea de crujía o a proa con ducha independiente. La litera del armador a proa es de tamaño king-size con una manga de dos metros; los camarotes de popa son adecuados para dos adultos, pero son más oscuros, con portillos pequeños y la parte inferior del equipo de gobierno que reduce el espacio para las piernas. Una escalera de tambucho independiente es una novedad, aunque para acceder a los camarotes de popa hay que rodearla y bajar dos peldaños desde el plan elevado.

Equipamiento y mejoras habituales

Los sistemas de escala de barco más habituales en los 494 de segunda mano incluyen inversor, aire acondicionado, calefacción y lavadora, junto con una vela mayor enrollable y un foque autovirante con winches eléctricos y una hélice de proa para facilitar la maniobra. La energía suele incluir baterías de litio, paneles solares y una potabilizadora, mientras que la navegación normalmente cuenta con un plotter cartográfico y piloto automático; también son habituales el Code Zero y cubiertas de teca. Muchos han completado travesías transatlánticas o vueltas al mundo, y la ducha en bañera es un equipamiento estándar. Los compradores deben sopesar el defecto en el carro del foque autovirante frente a la ventaja de los winches eléctricos al evaluar las mejoras en el manejo de las velas.

Qué inspeccionar

El fallo en el carril de la foque autovirante de las primeras unidades es el problema clave conocido: en el casco número 2, el carril a proa del mástil era claramente demasiado corto y no estaba curvado hacia arriba en los extremos, por lo que el pico de fondeo no se podía acercar por completo para navegar ciñendo. Elan reconoció el problema y prometió una corrección en barcos posteriores, así que confirme en cualquier candidato si está instalado el carril revisado. También tenga en cuenta que la escalera autoportante se convierte en un obstáculo al navegar escorado, aunque los pasamanos sólidos ayudan; compruebe la seguridad de los pasamanos y el montaje de la escalera. Los tamborillos Harken 50 son pequeños para un velero de 14 toneladas y difíciles de manivela a mano, así que verifique si se instalaron winches más grandes o eléctricos. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el 494 de segunda mano son Antigua y Barbuda, Croacia e Italia. Para un comprador, la selección restringida es la siguiente: confirmar la corrección del carro de la foque en los primeros cascos, preferir winches eléctricos a los pequeños Harken 50, inspeccionar la luz y la altura libre interior de la cabina de popa según sus necesidades, y verificar las mejoras de baterías de litio o paneles solares si le importa la autonomía fuera de la red.