Elan Impression 444 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout charter a quattro cabine dominano il mercato dell'usato, con la disposizione standard in finiture di rovere e noce che offre fino a dieci posti letto grazie al tavolo della dinette convertibile. Una versione a tre cabine sacrifica le cabine di poppa per una cabina armatoriale più grande a prua o a poppa. La cabina di poppa a dritta è la più scomoda: un vano porta di soli 1,68 m costringe a un passaggio stretto e a scivolare intorno alla stampata del pozzetto, con il rischio costante di sbattere la testa per l'equipaggio più alto. La cabina di poppa a sinistra è più accogliente, offrendo più spazio in piedi e un guardaroba. Il bagno di prua è angusto persino per gli standard della classe, mentre quello di poppa guadagna spazio e uno stivale utile per i vestiti bagnati.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata su queste barche si concentra sulla crociera in acque calde e con equipaggio ridotto. Bimini, coperte in teak, doccia in pozzetto e plancetta di poppa sono elementi usuali, così come riscaldamento, randa avvolgibile, cartografico, elica di prua, autopilota e pannelli solari. Per la potenza e l'energia, un inverter e talvolta un generatore supportano il Volvo D2-55SD di serie; i pannelli solari e le eliche di prua facilitano le manovre in porto. La navigazione prevede comunemente un cartografico e spesso l'AIS, con una zattera di salvataggio a bordo. Il comfort si concentra intorno al riscaldamento, all'acqua calda e alla doccia in pozzetto. L'elica Flexifold era un'opzione che migliorava notevolmente il controllo delle retromarcie.

Cosa ispezionare

Con la drizza legata alla base dell'albero e senza un bozzello di rinvio a poppa, la penna della genoa non può essere tirata a lucido dal pozzetto e non esiste alcun modo per tensionarla. Gli strozzascotte a mezza nave possono impigliare la scotta della genoa che sbanda, quindi controllate se vi sono segni di usura o danni da impatto in quella zona. Il sistema del timone ha emesso un suono stridulo durante i test, indicando la necessità di lubrificare la catena del timone. Le chiusure e gli interruttori dei mobili hanno destato dubbi sulla durata, vale la pena provarli a premere e tirare. Il cablaggio della stazione di carteggio era ordinato ma non etichettato, con i condotti passati grossolanamente attraverso la vetroresina — verificate dietro i pannelli per assicurarvi che non vi siano tratti sfregati. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano spesso in Croazia, Grecia, Paesi Bassi, Spagna e Turchia. Per chi sta valutando un acquisto, la selezione prevede: confermare il layout (quattro o tre cabine, tolleranza al vuoto a dritta), verificare la lunghezza del rinvio delle drizze e l'accessibilità dei winch per l'uso con equipaggio ridotto, lubrificare e testare la catena della ruota del timone, esercitare gli stopper e le leve e ispezionare il cablaggio della stazione di carteggio. I comandi Flexifold e rinvii a poppa sono un vantaggio; i bagni di prua sono sempre piccoli.