Elan 310 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

L'interno del 310 segue un piano minimalista pensato per una coppia dinamica che ama navigare velocemente e non si cura di rinunciare a qualche comodità tipica della vita a terra. L'unico gavone è nella zona della cuccetta di poppa, e lo spazio di stivaggio sottocoperta è troppo ridotto per una crociera confortevole oltre un lungo fine settimana all'ancora. Gli acquirenti dovrebbero considerare la cabina aperta e luminosa innanzitutto come una piattaforma velica; i serbatoi dell'acqua da 37 galloni e del diesel da 12 galloni confermano la vocazione per il fine settimana piuttosto che per l'oceano. (1)

Equipaggiamento e upgrade comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di cartografico, autopilota e AIS come strumenti di navigazione standard, spesso abbinati a una zattera di salvataggio ed EPIRB per la sicurezza. L'attrezzatura per il comfort e l'energia è frequentemente presente: riscaldamento, acqua calda e pannelli solari sono installazioni comuni, mentre un dissalatore appare su molti esemplari per i periodi prolungati all'ancora. La capacità di navigare alle andature portanti è un tema ricorrente, con armi a gennaker, spinnaker e spinnaker asimmetrico ampiamente diffusi; inoltre, la configurazione per equipaggio ridotto è una scelta comune che riflette le prestazioni entry-level previste per questa barca.

Cosa ispezionare

Non risultano difetti strutturali sul 310, ma gli acquirenti dovrebbero verificare che il bompresso retrattile sul lato di sinistra funzioni correttamente e che i cuscinetti del doppio timone siano liberi, poiché almeno una pala rimane immersa quando la barca è alla cappa con l'ancora. Confermare che il motore ausiliario Volvo D1-20 da 18 cavalli accenda facilmente e che l'armo frazionato con fiocco al 107% e crocette acquartierate non mostri usura eccessiva. Lo stivaggio minimalista è un elemento progettuale, non un danno; quindi ispezionare per verificare l'eventuale aggiunta di gavoni modificati dall'armatore piuttosto che la mancanza di elementi originali. (2)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il 310 si trova tipicamente in Italia, Australia, Svezia, Germania e Spagna. Per un acquirente, la lista dei controlli è breve: confermare che lo spigolo e l'opera morta siano in buono stato, che i doppi timoni e il bompresso funzionino, che il Volvo D1-20 sia efficiente e che il piano velico si adatti all'armo frazionato con crocette acquartierate. Scegliete una barca il cui interno minimalista accettate così com'è, e otterrete un fantastico 31 piedi progettato per andare veloci.