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Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. De qualquer forma, a característica definidora é o plano "de dentro para fora": os principais espaços de estar e de entretenimento situam-se no convés em redor do poço, ocupando quase metade do casco de 13 metros, enquanto três degraus levam abaixo aos beliches. Um grupo de até oito pessoas é acomodado em quatro beliches duplos, com os dois camarotes de proa capazes de se fundirem num único camarote do armador, e duas casas de banho servem as acomodações. A área de dia acima do convés possui assentos acolchoados envolventes, uma grande cozinha a bombordo com mais de 300 litros de capacidade de frigorífico, e uma mesa de cartas a estibordo, protegida pelo hardtop, capota e para-brisas.

Equipamento e Melhorias Comuns

A presença no mercado de usados apresenta níveis bem definidos. Os equipamentos mais comuns são painéis solares, ploter cartográfico, bimini, piloto automático, balsa salva-vidas, inversor, congelador, água quente, hardtop, turcos para o anexo, duche no poço e AIS — um conjunto que já cobre energia, navegação e conforto no convés para a maioria dos compradores. As adições frequentes incluem um spinnaker assimétrico, vela grande enrolável, hélice de proa, plataforma de banho e EPIRB; a hélice de proa, em particular, facilita a manobra em portos apertados. Para uma compra séria de cruzeiro de altura ou para viver a bordo a longo prazo, os itens de classe gerador (painéis solares e inversor) e a hélice de proa importam mais do que os extras decorativos, uma vez que os depósitos de combustível de 500 litros e os dois depósitos de água de 550 litros do barco já suportam estadias prolongadas.

O que Inspecionar

A única ressalva documentada de manuseamento é o equilíbrio das velas: os proprietários devem vigiar de perto o ajuste das velas para um desempenho ideal, pelo que deve verificar se o aparelho fracionado, a vela grande com talas completas e a vela de proa enrolável com sobreposição de 110 % apresentam desgaste e ferragens de afinação corretas. Sendo comuns exemplares provenientes de frotas de charter, verifique o poço do espelho de popa e a escada de banho, as juntas do hardtop do convés e do para-brisas, bem como as vigias de ventilação sob o convés, uma vez que o apelo do barco assenta no facto de o espaço habitável acima do convés permanecer estanque e sem calado. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os mercados típicos são a Grécia, França e Noruega. Para o comprador, a lista de verificação é curta: confirme se está a analisar uma disposição de armador com três camarotes ou uma versão de charter com quatro camarotes; conte com um historial de ex-charter e inspecione em conformidade; priorize uma capota rígida funcional e um controlo eficaz do equilíbrio das velas; e encare a hélice de proa, a vela grande enrolável e o spinnaker assimétrico como extras e não como necessidades num barco que já possui bom tanque de combustível e é fácil de manobrar em solitário ao leme.