Irwin 43-CC Mk II in vendita e panoramica del mercato

Ted Irwin·1985·Irwin Yachts
Irwin 43-CC Mk II drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Cutter
LOA
45.5' · 13.87 m
Disloc.
26.000 lbs · 11.793 kg
Primo anno
1985

L'Irwin 43CC Mk II è la reinterpretazione degli anni '80 di Ted Irwin del suo popolare Irwin 43 degli anni '70, tratta dal primo come una versione aggiornata di quel modello precedente e pensata esplicitamente per la crociera d'altura. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 45,5 piedi, un baglio massimo di 13,58 piedi e un dislocamento di 26.000 libbre sostenuto da zavorra in piombo (le fonti differiscono sul valore esatto, con una che cita da 7.000 a 8.000 libbre e un'altra un rapporto zavorra/dislocamento del 31%), la barca presenta un profilo robusto. Costruita da Irwin Yacht & Marine Corp. in vetroresina, accoppia una prua alta e svasata a un dritto di prua profondo collegato a una chiglia a pinna poco profonda che ospita una deriva — una configurazione che, insieme a un timone sospeso su skeg, definisce il suo carattere sotto la linea di galleggiamento.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
54.118 €
Richiesta, non venduto · 4 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
4 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
1
Stati Uniti (100.0%)

Annunci recenti

5 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Irwin 43-CC Mk II

Cercare sul mercato dell'usato un Irwin 43-CC Mk II significa esaminare la barca da crociera con pozzetto centrale progettata da Ted Irwin a metà degli anni '80, costruita per le traversate oceaniche e nota per un piede di ruota profondo collegato a una chiglia a pinna poco profonda che ospita una deriva. Si tratta di barche destinate al mercato americano e gli esemplari che compaiono sulle pagine dei quotidiani tendono a riflettere una proprietà orientata alla crociera a lungo raggio piuttosto che a un uso leggero nel fine settimana.

Layout sul mercato dell'usato

Il layout standard si sviluppa da una grande cabina armatoriale a poppa con bagno privato e doccia separata, passando per cuccette sovrapposte a sinistra accanto al tambuccio, fino a un salone con sedute a dritta e una dinette a L a sinistra; successivamente si trova la cucina calata a dritta e una cabina di prua privata con cuccetta a V, bagno e doccia interni. Fu costruita anche una versione armata a sloop, ed era disponibile una chiglia fissa più profonda senza deriva, quindi gli acquirenti dovrebbero confermare quale configurazione dello scafo stanno ispezionando.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Gli esemplari ben mantenuti presentano comunemente aria condizionata, elica di prua, gru di poppa per il tender, dissalatore e inverter, con frigorifero e lavatrice spesso installati per l'uso a bordo; radar e zattera di salvataggio sono dotazioni di sicurezza comuni. Gli upgrade più frequenti includono riscaldamento, batterie al litio, spinnaker, tendalini bimini e sprayhood, AIS e autopilota — gli ultimi due sono fondamentali per le navigazioni con equipaggio ridotto. Per un acquirente, il pacchetto energia e potenza (inverter, litio, dissalatore) segnala l'autosufficienza, mentre i tendalini e l'autopilota riducono l'impegno dell'equipaggio sulle lunghe andature portanti.

Cosa ispezionare

Lo scafo e la coperta sono in vetroresina piena con murate alte e ampi passavanti laterali; scrivendo su boats.com, un proprietario ha notato che le sartie si inseriscono nel trincarino per facilitare i movimenti dell'ancora. Il meccanismo della deriva è al centro del progetto: verificare l'assenza di usura nella cassa e sul perno, poiché la capacità della deriva di spostare il centro di resistenza laterale bilancia il piano velico. Il motore diesel Perkins 4-154 Series 200 originale da 56 CV dovrebbe essere controllato per ore di moto e storico manutenzione; il record di 2.000 ore senza problemi di un proprietario è un punto di riferimento, non una garanzia. Verificare l'eventuale gioco nei doppi stralli del cutter e nel timone sospeso su skeg. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche sono reperibili negli Stati Uniti. Per un acquirente la lista dei controlli è breve: confermare lo stato della cassa della deriva, verificare gli ore di moto rispetto al registro Perkins, stabilire se lo scafo ha una chiglia mobile o una chiglia fissa più profonda, e valutare il layout con cucina disposta a basso e doppi bagni in base ai propri piani di navigazione. Un esemplare in buono stato ripaga il suo armatore con un comportamento stabile e asciutto in mare aperto e un piano di interni diviso, ideale per famiglie o coppie.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Irwin 43-CC Mk II coprono 1 paese. Stati Uniti guida con 4 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

4 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti54.118 €40100.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

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Domande frequenti

01Quanto costa un Irwin 43-CC Mk II usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Irwin 43-CC Mk II usato negli ultimi 12 mesi è 54.118 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Irwin 43-CC Mk II sono in vendita?+
4 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Irwin 43-CC Mk II?+
I principali mercati per gli annunci Irwin 43-CC Mk II usati negli ultimi 12 mesi sono Stati Uniti (100.0%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Irwin 43-CC Mk II?+
I modelli comparabili includono Beneteau Cyclades 43.3, Irwin 38-2, Irwin 41. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.