Dolphin 31 in vendita e panoramica del mercato

John B Sharp·1977·~55 hulls·Carlisle & Williams/Rank Marine Int.
Dolphin 31 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
31' · 9.45 m
Disloc.
8752 lbs · 3970 kg
Primo anno
1977

Il Dolphin 31 è uno sloop in testa d'albero di 31 piedi progettato da John B. Sharp a metà degli anni '70 e messo in produzione da Carlisle & Williams, con una successiva produzione affidata a Offshore Yachts. Concepito pensando al mercato del charter, ebbe un successo limitato in quel settore, ma un buon numero di esemplari lasciò il cantiere come barche da crociera solide e veloci a tutti gli effetti. Yachting Monthly lo ricordava ben costruito e rifinito; e sebbene non fosse proprio la "razzo" che i suoi progettisti forse speravano, si rivelò una barca marina potente.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
14.044 €
Richiesta, non venduto · 5 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
5 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
—
Dati insufficienti
Paesi con annunci
2
Regno Unito (80.0%) · Svizzera (20.0%)

Annunci recenti

1 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Dolphin 31

Cercare sul mercato dell'usato un Dolphin 31 significa osservare uno sloop in testa d'albero progettato da John B. Sharp della fine degli anni '70, costruito da Carlisle & Williams e successivamente da Offshore Yachts, con una produzione limitata che rende ogni esemplare una rarità. È stato disegnato pensando al mercato del charter e, sebbene quell'ambizione si sia avverata solo in parte, molti sono rimasti barche da crociera private e rappresentano candidati ideali, semplici e facili da riparare per una prima barca da crociera.

Layout sul mercato dell'usato

La barca offre sei posti letto e la flotta usata conserva generalmente la disposizione originale: una dinette che si trasforma in cuccetta doppia, un insolito doppio letto di poppa a castello in due livelli, una grande cucina per l'epoca e una cabina di prua ben proporzionata. Gli interni in teak sono di serie. Poiché è stata costruita pensando all'uso nel charter, il piano degli alloggi tende a essere pratico piuttosto che personalizzato, e gli acquirenti devono aspettarsi un layout da crociera che si sia consumato in base alle cure di ogni proprietario, piuttosto che una barca da regata svuotata.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Nessuna lista di dotazioni copre ogni singola barca, quindi gli acquirenti dovrebbero valutare ciascuna per i suoi meriti specifici. Gli elementi più importanti da verificare sono quelli legati all'armo in testa d'albero e alle manovre di ancoraggio: la scheda tecnica originale prevede scotte di fiocco e genoa da 31 piedi e una scotta della randa da 77,5 piedi con diametro di mezzo pollice, con una scotta dello spinnaker da 68,2 piedi — assicuratevi che le manovre correnti siano state rinnovate con queste lunghezze e dimensioni, poiché scotte usurate o sottodimensionate rappresentano un costo comune e spesso trascurato. Oltre a questo, valutate potenza, superficie velica e aggiornamenti alla navigazione basandovi su quanto mostra l'annuncio specifico, piuttosto che presumendo un pacchetto standard.

Cosa ispezionare

L'ispezione dovrebbe concentrarsi sugli elementi normalmente legati all'età per uno scafo in vetroresina piena con interni in teak. Verificare l'attacco della chiglia a pinna e del timone sospeso, nonché i lavori in teak per escludere marciume o deformazioni, e confermare che le manovre fisse e correnti dell'armo in testa d'albero corrispondano alle dimensioni indicative sopra indicate. Il pescaggio ridotto — circa 4 piedi e 10 pollici, leggermente più carico — dovrebbe consentire di alare o ispezionare la barca senza gravosi requisiti di sollevamento della deriva. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Cercare gli annunci in modo ampio piuttosto che aspettarsi un raggruppamento locale. Per chi acquista, la conclusione è semplice:

  • Confermare che il layout a sei posti letto con dinette trasformabile e cuccette di poppa a castello sia integro
  • Controllare l'interno in teak per verificare la presenza di marciume; lo scafo e la coperta in vetroresina piena richiedono solo la normale perizia
  • Sostituire le manovre correnti in testa d'albero con scotte da 31 piedi / scotta randa da 77,5 piedi se originali
  • Considerarla una barca da crociera economica e versatile, non una barca da prestazioni

Dove sono pubblicati

Gli annunci Dolphin 31 coprono 2 paesi. Regno Unito guida con 4 annunci (80.0%), seguito da Svizzera.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

5 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Regno Unito10.530 €4080.0%
Svizzera31.837 €1020.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

2 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Rustler 3131.42'$ 17.231100
Dolphin 31Sei qui—$ 15.90650

Domande frequenti

01Quanto costa un Dolphin 31 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Dolphin 31 usato negli ultimi 12 mesi è 14.044 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Dolphin 31 sono in vendita?+
5 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Dolphin 31?+
I principali mercati per gli annunci Dolphin 31 usati negli ultimi 12 mesi sono Regno Unito (80.0%), Svizzera (20.0%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Dolphin 31?+
I modelli comparabili includono Rustler 31. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.