设计与建造
船体和甲板均为玻璃钢，但甲板采用夹层铺层而非实心玻璃，最初的评测认为这一选择通过阻尼温度传递改善了舱内气候。船体本身为无芯实心玻璃。龙骨为铅制，Fabola 为 39 提供了不同的龙骨选择：一种鳍龙骨的吃水深度约为 1.90 至 2.00 米（6.23 至 6.53 英尺），具体取决于载荷，这限制了她只能进入大型游艇会；而另一种鳍龙骨选项的吃水仅为 1.75 至 1.85 米（5.74 至 6.04 英尺），允许她进入大多数码头。内装采用桃花心木，与那个时期的许多量产船保持一致。 (1)
帆装与操控
Diva 39 采用分数帆装，从数据上看，其帆面积明显过大：她所承载的帆面积超过了 92% 的同类帆船，在 ISO 参考帆上其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 20.6，而在使用 135% 热那亚帆时则达到 23.8。她的长度-船宽比 (L/B) 为 3.90，排水量-长度比 (D/L) 为 149，属于轻型赛船之列。理论计算显示，其理论排水量-船体速度为 7.4 节，报告的最高速度为 7.0 节，计算出的极限速度接近 5.4 节；其翻覆筛查比为 1.82，舒适度比在 20.1 到 22.5 之间。水下湿表面积约为 376 平方英尺，浸水率约为每英寸 1,068 磅。动索尺寸非常充足——主帆和前帆升降索均使用 121 英尺长的 1/2 英寸钢缆，主帆缭绳为 97 英尺长的 9/16 英寸钢缆，前帆缭绳为 39 英尺长的 9/16 英寸钢缆。 (1)
舱内住宿
与同时代的许多船只一样，该船的船舱采用桃花心木饰面，呈现出传统的北欧内装风格。已知的记录中并未描述床位数量或厨房布局，但实木细木工的使用以及旨在提升船舱舒适度的夹层甲板，表明它是一款巡航竞赛两用帆船，而非单纯的竞赛帆船。
常见问题
Diva 39 的故事中一个值得注意的细节是，该船在销售时也允许买家自行在家完成组装，这意味着每艘具体船只的质量可能与出厂建造的船体存在很大差异。买家或评测者不能假设整个船队的结构或工艺标准是一致的，因为有些船只是以套件形式离开船厂的，而不是直接交付的现成游艇。 (1)
总结
Diva 39 是一款轻排水量的斯堪的纳维亚巡航竞赛帆船，其帆装相对于其长度来说异常强劲，并且灵活的龙骨方案让船主可以用吃水换取游艇会泊位。夹层甲板和桃花心木内装体现了舒适性，而自行完工的选择则引入了建造质量的巨大差异，任何严肃的评估者都必须对此有所考量。
优点
- 分段索具，帆面积-排水量比远超级别标准
- 铅制龙骨，可选配浅鳍以获得更广泛的码头准入权限
- 夹层甲板结构，带来更好的船舱气候
- 轻型赛艇排水量配置，具有可靠的提速潜力
缺点
- 自建船套件导致整个船队之间的质量参差不齐
- 深龙骨版本限制了其只能在大型游艇会停泊
